保时捷卡宴车型亮点
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作为超跑品牌，动辄百万起步这是普罗大众基本的印象------有个词叫“望而却步”，就是大家对超跑形象的比喻了。
当然，目前百分之九十的超跑品牌其实都是处在叫好不叫座的地位，因为他们不愿意对性能做出妥协，自然对于价格也就不会妥协了。保时捷的成功之处就是因为它是一个“放下身段”的超跑品牌。为什么叫放下身段？因为它旗下的卡宴和帕拉梅拉就是追求商业化的表现。
我们不难发现，为什么卡宴卖的好？就是因为它是保时捷旗下便宜的车型（至少在MACAN投放之前是便宜的）-------大家想要的仅仅是保时捷这个标志罢了，毕竟大多数人并没有达到那么高的层级。
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卡宴把握住了SUV的热潮
我们说保时捷早年的商业化的车型有两款，一款是帕拉梅拉，一款则是卡宴。然则为什么卡宴卖的更好？不外乎是趁着当时的“SUV”热潮罢了。在13年的时候，别说是卡宴，就算是Q7、X5、揽胜、霸道等大型SUV都是加价，从几万加到几十万不等。
保时捷作为“不要脸”的超跑品牌，在玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼之前更早的以更低的价格推出了层次跟BBA差不多的卡宴车型，自然先手占优。在品牌影响力高于BBA、产品价格又近似于BBA的情况下，大家优先选择谁？
紧接着，各大超跑品牌看见卡宴的销量十分眼热，但是还不想放下身段，兰博基尼的URUS不但型号少，而且起步就是295万、宾利的慕尚起步495W，到这个级别谁还要买SUV？我还不如买个200万的飞驰更显得。总而言之，保时捷卡宴的成功就是保时捷放下“超跑品牌”的身段迎合了大众，其次就是这个马屁拍的干脆果决，在热潮的时候投放了的车型。
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