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途乐作为2017年平行进口车市场的一匹黑马，销量一路上涨，进入2018年时，也有一些较小的改款，比如XE的车身同色后视镜，SE版本的流媒体后视镜，马上进入2019年了，2019款途乐也已经上市，那你想知道它有哪些变化吗？
现在市场上主要销售的还是2018款中东版途乐，19款有到港的，但是车源不多，从港口方得到的消息是19款和18款途乐没有区别，只是生产日期比较靠后，车辆识别代号上的第十位数从“J”变为“K”，其他地方没有变化。下图为18款途乐铭牌，生产日期2017年5月，车辆识别代号第十位为“J”。
有传言19款途乐会新增无线充电功能，但是从目前到港的车源来看，并没有增加该项功能，有些宣传是19款车源的经销商其实只是拿着现款18款车型作为宣传，并不是真正的19款。
现在路面上出现了很多途乐，虽不至于是街车那么夸张，但大多数的途乐还是比较类似的，那你想不想拥有一台与众不同的途乐呢？
我们熟知的途乐XE 4.0丝绒座椅，这款定制车型使用了大面积的皮革，铝以及木纹样条作为点缀，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格。
尼桑途乐4.0版动力方面延续了之前的4.0LV6自然吸气发动机，大功率205KW，大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架。
途乐Y62都一直坚守着自己对越野的那份执念。然而时过境迁，活在当下这句话似乎也影响着途乐，第六代车型告诉了我们，这个从一开始就以硬汉自居的它在今天做出了一些改变。毕竟生活水平提高了，大家对车辆配置和舒适性方面的要求越来越高，坚持纯粹的越野难以满足市场的需求，也许是为了生存，就连途乐这个硬汉也不得不做出妥协。
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途乐搭载的是一套由中央多片离合器为主要构成的全时四驱系统。在4H模式下，中央多片离合器会主动锁止，并按照前后轴50:50的动力进行输出。在正常铺装路面行驶时，理论上途乐可以将全部的动力输出给后桥，并且途乐还配有低速四驱模式以及后桥差速锁锁止功能。
日产对于隔音性表现的把控一向是非常到位的，从天籁、西玛到贵士，无一不是静谧的使者，这台途乐也不例外。胎噪、风噪以及发动机噪音都把控的十分到位，没有任何杂音可以破坏车内的宁静。
途乐这个名字，真正的途乐车迷们则更喜欢叫它Y62。因为仿佛每一次叫出Y62这个代号时，车迷们都已经在心中膜拜九九八十一遍了。作为日产引以为傲的车型，途乐的整体表现并不像其同门兄弟英菲尼迪QX80一样，即使同样拥有强悍的通过性以及脱困能力，但却怎么也摆脱不了它给人的“移动大沙发”形象。相比之下，途乐则更像一头拥有憨厚外表的雄狮，时刻准备征服每一片沙漠、戈壁、冰川……
尼桑途乐Y62 4.0采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。侧面上这部车修长的身形更是一览无遗，并且宽大的车身比丰田的“陆巡”还要霸气，全新设计的轮毂也让这部车充满了时尚的气息！
上面的途乐是不是和你平时见过的不一样，这是由国内开发团队研发出的领主版途乐，专属定制改装，只为助你成为人生的领主。目前已批量出货，天下车库开始接收预定，您是否想拥有这款车呢？欢迎您的预定！
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前脸
一眼看上去会感受到豪华的JDM风格，由于车身全尺寸的属性，整个设计有偏向于霸气的感觉。前脸重叠感很强，富有武士铠甲的元素，特别是中网格栅部分，厚重敦实，这在使用场合中，会给人带来更多的信任感。
侧面
侧面因为车身型面本来就很舒展了，并没有做过多改动，重新设计了越野踏板，在细节处做了LIMGENE的LOGO点缀。
尾部
沿用整体的设计语言，追求品质感，在商务和运动气息之间，找到平衡。
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