车型历史
任时光荏苒，唯传奇永恒，这是对“stronger than time”好的解释。40年的辉煌，确实是对奔驰G经典的诠释。执着一种信念，奔驰G已经不仅仅是越野的符号，更像是虔诚的越野人对硬派越野车的一种纯粹信仰。下面一起回味奔驰G这40年发展的历程。
1928年，为了满足德国军方的需求，奔驰生产了一款名为Gelandewagen G1（W103）三轴的越野车。后德国军方并没有使用，因此，这款车当年只生产了5辆用于测试。到1934年，奔驰为德国军方再度打造越野车G4，该车基于G1升级而来，甚至连阿道夫·希特勒在内的军官也曾使用过G4。
到1937年，奔驰研发了全新的越野车G5，这款车并不是由G4升级而来，该车用了四轮转向的技术，后来奔驰还将它推出到民用市场。某种意义上说，奔驰G1算是奔驰G的鼻祖。
由于德国是二战战败国，因此德国某些发展项目是被禁止的，在1995年才得以恢复。奔驰G级诞生于1979年，距今已经40年，奔驰经历了W460、W461、W63、W464四个型号。在诞生之初，奔驰G命名为G-Wagen，是德文越野车的缩写，到1994年才正式命名为奔驰G。
奔驰G-Wagen W460
1979-1991
上个世纪70年代，伊朗为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维想给自己的部队装备性能的越野车，作为奔驰母公司戴姆勒股东之一的他，自然而然的找到了奔驰公司。面对自己股东的需求，奔驰自然不敢怠慢，于是在1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司共同合作研发新车，前者负责设计，后者负责生产。到1974年，首辆测试车面世并赴德国煤田、撒哈拉沙漠以及北极圈等恶劣环境进行测试。
奔驰G-Wagen研发完成后，历史总是惊人的相似，70年代末，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，奔驰G-Wagen走上了G1的道路，未能得到军方的订单。由于当时未能获得军方订单，为了回收成本，奔驰只能大力向其他国家军队兜售其越野车，并且加快脚步推出到民用车市场。
1979年，奔驰G-Wagen（W460）正式投产，W460采用了非承载式车身以及梯形车价结构，两者一直沿用至今。这代车型并没有中央差速器，前后均配备的是机械式差速锁，不过在那个年代已经是一个越野车型了。由于当时这款车主要是为了满足军用需求，所以外观采用了非常方正的造型，这也为此后奔驰G级“方盒子”的造型奠定了基础。
1981年，奔驰G-Wagen（W460）迎来了次改款，外观造型并没有变化，只是增加了自动变速箱和辅助油箱等配置。从1979年到1986年，奔驰G-Wagen（W460）产量超过了5万台。
1991年，奔驰G-Wagen（W460）正式停产，代号为W461的奔驰G-Wagen面市。这款车型主要面向军队以及政府等机构作为特种用途车。从这一代开始，便配备了奔驰G级标志性的三把差速锁，同时还配备了助力转向和四轮盘式制动。
同样是在1991年，奔驰还推出了代号为W463的G-Wagen车型，这款车型则是面向民用市场。在W461的基础上，将纯粹的越野利器变成更加舒适，更加豪华的全能越野车。分时四驱系统也升级为全时四驱系统，W463同样配备了三把差速锁。
1994年，奔驰G-Wagen正式更名为奔驰G-Class，也就是我们现在所说的奔驰G级。
自1991年至2018年，所有代号为W463的奔驰G级都属于代车型，这期间的改款车型也只不过是在内饰的升级、配置的增加，以及动力提升，外观只有细节的改变。奔驰G级历经39年，经典的“方盒子”造型已经深入人心，同时，全时四驱系统以及前、中、后三把电控差速锁所带来的越野能力已经成为奔驰G级的灵魂。
历经39年的发展，梅赛德斯-奔驰G级终于在2018年迎来第三次的重大变革，产品代号从W463变为W464，代表着一个全新产品年代的开始。新款G级外观依旧是传统的方盒子造型，其车身尺寸及轴距全面升级有所增加。
