说起今天的这台车，不得不提起福特家族有名的皮卡之一——F-150，作为老百姓有可能买得起的高性能皮卡，它有着非常吸引人的一面，强悍的动力，的载物能力，以及高人一等的气势等等，这些因素都让其充满了魅力。但是话说回来，尽管F-150足够，也同样受制于国家对皮卡车型的限制，各种不利于都市人使用的政策让它难以进入寻常百姓家，这便是它大的痛点。 开头说了那么多，您是不是也觉得有些惋惜？不过没关系，江西钧天汽车为我们找到了一条出路——勇猛者，勇猛者是基于F-150打造而来的一款SUV车型。注意，我刚刚说的是SUV而不是皮卡，这意味着F-150 勇猛者是可以不受皮卡车型的各种限令，享有难得的自由。 并且您还可以通过自身。 勇猛者有很丰富的定制化服务，购车时可以根据自己的喜好自由选择中网的造型，车头部分保持了F-150原本的样子，不过是中网部分可以根据自己的喜好选择猛禽版和普通版，为消费者提供了较大的自由度，除此之外，车头底部的两个锚点了一定功能性需求。 基于F-150皮卡打造的勇猛者SUV，在车身尺寸上比目前主流的大型SUV都要更有优势，所以在气势上，勇猛者就如同它的名字一般非常勇猛。 勇猛者改造的部分就是F-150后车斗部分的处理，一体式的顶棚通过激光焊接技术与车身融为一体，比常见的后期加装的顶棚一体感更强，并且有了这个顶棚是可以以小客车身份登记在册的，所以也就避开了皮卡车型的各种禁令。既然外观部分勇猛者保留了很多F-150原本的样子，那内饰也同样是如此，无论是造型还是功能按键等都保持了F-150原厂状态。 内饰部分如果站在皮卡车型的立场来看，它虽然与这个词不太沾边，但也算足够豪华了，如果站在SUV的立场来看，这种内饰表现就显得有些平庸了。 空间方面不用多说，身高174cm的我坐在里面非常自在，相信这种乘坐表现，即使是190cm的壮汉坐进来也不会觉得憋屈，毕竟是为美国人打造的车。 值得一提的是，后排座椅选装了两个丰田埃尔法的座椅，将近7万元的价格说起来还是有些小贵的，不过好在座椅配置还算说得过去，支持各种电动调节而且还带座椅加热功能，就是柔软度比较一般，并没有像想象中的大沙发一样。第三排座椅腿部空间确实给力，就是头部空间比较局促，毕竟在货斗上安了一排座椅，座椅位置就偏高，所以离车顶近也是正常现象，不过这种设计有一个好处就是视野很棒，可以坐在第三排看到前挡风的视野，有种剧院式的效果。P.S.第三排座椅比第二排软，坐着更舒服。 网络段子常说“跑不如走，走不如站，站着不如坐着，坐着不如躺着，躺着不如睡着”，这么看来，勇猛者这后排表现似乎更厉害。
● 道路驾驶
动力部分，我们试驾的F-150勇猛者采用的3.5T双涡轮增压发动机，大功率370马力（272千瓦）/5000rpm，大扭矩569牛·米/2500rpm，匹配6挡手自一体变速箱。而新款的勇猛者，它的动力系统与海外版本F-150保持了一致，采用了3.5T双涡轮增压发动机，大功率380马力，大扭矩638牛·米，与之匹配的是10AT变速箱。 3.5T发动机本身动力储配足够丰富，每一脚油门发动机都能迸发出很强的底气，随着发动机的咆哮，这台将近6米的怪兽向前突进的气势也同样非常有震慑力，在城市道路中驾驶它，让我不由得产生一种唯我独尊的感觉。在道路上F-150非常鲜明的表现出了一台美系车的特点，车身够大、悬架柔软、动力够猛，像是在道路上开着一艘大船一样让人欲罢不能。
● 越野体验 越野体验中心的个项目一般城市四驱SUV都能顺利通过，但是勇猛者在这似乎遇到了一些困难，并不是因为动力不够或者四驱能力不强，而是因为轴距太长，一个看似不起眼的小起伏被轻松跨了过去，造成了底盘中部有些轻微触底。 接下来第二第三个项目，非铺装的起伏路和侧倾破、炮弹坑这些小挑战对勇猛者来说不构成丝毫威胁，超长的悬架行程将这些普通城市SUV的难处一一化解，轻松摆平，这一切似乎都很难撩起我内心中一丝的波澜。 后看似有些挑战的大斜坡在我切换到低速四驱后也是轻松通过，切换到4L状态后，扭矩被放大，即便轻踩油门，这个大家伙也会一窜一窜的非常活跃，所以更需要稳住油门。
● 全文总结
文章后，简单的感受和大家分享，勇猛者这台车说白了就是一台F-150，只不过钧天汽车通过技术手段将它改造成了一台大SUV，既保留了F-150那的性能优势，又提供了超越SUV、超越MPV的拉人载物能力，并且还能不受法律上对皮卡车型的限制，这些综合起来造就了一台非常全面的交通工具，不得不说这是一件一举多得的好事情。此外，现款勇猛者动力与新款的F-150保持一致，相比老款车型动力有一定提升，还升级了10AT变速箱
