2020款奔驰GLS450大灯设计更加圆润，不再棱角分明，内部由两个双棱形灯组组成，并在上方配以柔顺的LED日间行车灯，即便在白天也有很 高的辨识度。新车内部融入了更多的木纹饰板以及皮质裹，仍旧秉持奔驰典雅的气质，同时作为一款SUV越野车，同时，凭借着的内饰做工和的驾 乘品质一直有着不错的口碑。
20款奔驰GLS450内部融入了木纹饰板和包裹，采用了带有三种颜色及亮度调节的环境氛围照明系统。内饰的配色还能根据车主进行个性化设计，后排座椅舒适度很高，即使在长途乘坐时也不会感到疲惫。GLS450继承者奔驰以往典雅的气质，作为一款SUV车型，它凭借着精美的内饰和的驾驶体验在市场上一直拥有着不错的口碑。
平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的高境界—佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。
进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，新的
d娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了！
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。 g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。在SUV化、轿车化的趋势中，G级依然坚守着原始的硬朗，这种原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。
