20款奔驰GLS450整体勾勒出了一张极富攻击性的前脸，前脸锐利的车头基于由圆润的弧线切出了霸气的引擎盖，还在发动机盖上增添了两条充满力量的隆起线条，使得GLS看起来肌肉感十足。这让我对全新GLS的外观设计甚是喜欢。经得起岁月的考验，追的上时代的步伐这就是奔驰。
2020款奔驰GLS450右侧为音量键和免提电话的接听键，通过方向盘上的实体键唤醒语音识别之后，直接下达口令指挥交互系统。挡位采用怀挡操作，配合9G-TRONIC变速箱，流畅丝滑。中控显示屏下方按键丰富，从空调温度调节到免提接听电话，以及座椅相关舒适性选项，都可以通过旋钮和按键实现。
奔驰G级是世界上性能强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率强大的乘用车柴油发动机之一。
平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的高境界—佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。
除了梯形大梁结构，全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low按键，就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成 2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡高坎。
无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。在SUV化、轿车化的趋势中，G级依然坚守着原始的硬朗，这种原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。
