安阳19款帕杰罗V97和V93试驾对比，19款帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
三菱Pajero(帕杰罗)的原意是指南美洲的一种山猫，它身体矫健、灵活自如，正如帕杰罗强悍的越野能力那样，所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为“山猫”。
现款帕杰罗是第四代车型，它与奔驰G级、Jeep牧马人等偏重越野性能的产品一样，外观旧保持了粗犷硬朗的造型。
对于越野车来说， 为重要的并不是什么的技术，而是车辆的可靠性和性。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，大250匹马力，大功率为184kW，大扭矩为329N·m。这台发动机大的特点就是结构简单、故障率低、性强，在低转速驾驶情境下高扭矩输出。配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。
帕杰罗V97采用第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换(注：切换低速四驱(4LLc)模式车速不要超过70km/h)，随时根据使用场景来选择合适的驱动模式。
2019款帕杰罗3.8L GLS 五门版， 只有这个版本的车型带有中央机械差速锁和后轴轮间差速锁，共两把锁，其他版本车型仅配备了中央差速锁，所以说在越野性能方面这个版本的帕杰罗强。
在换挡杆前方是后差速锁锁止按键(注：后差速器锁的锁止只能在车辆静止时进行操作)，当选择低速四驱模式+中央差速器锁止，再按下后差速器锁止按键，此时就是帕杰罗强的四驱状态。
作为硬派越野车，帕杰罗的通过性十分。凭借较短的前悬，接近角达到36.6度，也就是说即使车前有个30多度的障碍物，帕杰罗也可以直接越过。此外，25度的离去角、22.5度的通过角、235mm的小离地间隙等，在同级别车型中也比较。
