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福州到南通汽车 途径 南通
始发站
福州
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
南通
终点站
南通
发车时间
16：30
运行时间
7小时
随车电话
福州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福州——南通（天天发车）
服务宗旨：优质，，安全，格，服务
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
汽车销量连续多个月下滑不仅造成的整车企业的经营困难，其实上游的不少零配件供应商更是陷入到一种恐慌当中，这种状况甚至比汽车企业的担心还要严重。
目前，美国轮胎厂商固特异就正在经受着煎熬，即使产量减少19%，但产品仍然大量积压。轮胎业务出现大幅度亏损，仅在2008年第四季度就达到3.3亿美元，而2007年同一时期还曾盈利5500万美元。
为了渡过这段困难时期，固特异削减了2009年7亿美元的运营成本，这其中包括裁减5000名雇员所节省下来的工资以及降低现有员工的时薪等措施。
汽车厂商的销量在过去的六到八个月加速下滑，固特异也像其他汽车厂商一样，一直在不断节省开支。轮胎部门通过裁员，减产和关闭工厂，总共削减了180亿美元的成本。 资料显示，每年出产的石油40%用于道路运输。随着资源的紧缺、石油价格的上涨，人们不得不考虑这样一个问题――如果石油枯竭了，人们习以为常的交通工具汽车，又该何去何从。如果仍旧使用汽车，事实上汽车的保有量一直在扩大，那么汽车又将使用何种能源呢？
节能新型动力的开发成为未来汽车发展的走向。其中燃料电池是一种、环境友好的发电装置，它可以直接将贮存在燃料与氧化剂中的化学能转化为电能。
新源动力股份有限公司成立于2001年，是国内家专业从事燃料电池产业化开发，旨在推进燃料电池技术发展和商业化应用的股份制公司。由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工(600192,股吧)股份有限公司等单位发起设立，至2007年5月，先后有宜兴四通家电配套厂、武汉理工大学产业集团有限公司、上海汽车(600104,股吧)工业(集团)总公司等大型企业及科研院校入股新源动力。
为加快燃料电池产业化步伐，新源动力已分别在江苏省和上海市投资设立了两个全资子公司。江苏新源动力有限公司，以燃料电池关键材料和关键部件批量生产为目标，将建成燃料电池关键部件的批量生产线，成为我国个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。上海新源动力有限公司，以车用燃料电池系统的集成安装、调试、运行、数据采集分析和现场服务为主营业务，成为新源动力的系统集成、总成生产与技术服务中心，同时利用上海的地域优势，开展的商务拓展。
新源动力以质子交换膜燃料电池及相关零部件的生产销售，样机的研制出售，国家科研开发任务的承接，相关工程技术的开发、转让、培训、咨询和氢源技术产品的研发等为主营业务。
科研实力奠定发展之本
新源动力以中国工程院院士衣宝廉为名誉董事长。在衣宝廉院士的带领下，先后承担并完成了多项国家项目、省市重大项目，形成了自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件和整堆系统的各个层面，技术水平国内，部分关键技术已达到国际水平。
质子交换膜燃料电池具有可在室温下启动、负载响应快的特点，成为交通运输领域如电动汽车等各种可移动电源的佳候选者。它是燃料电池汽车为核心、为重要的部件。新源动力拥有国内的PEMFC技术设计和开发团队，截至2007年10月申请发明和实用新型专利累计173项，已获授权58项,其中发明专利140项，已获授权43项，是国内同行业自主知识产权多的企业。目前，新源动力已发展成为中国燃料电池领域规模大，集科研开发、工程转化、产品生产和人才培养于一体的专业化燃料电池公司。
国家发展与改革委员会项目
“燃料电池及氢源技术研究中心”于2004年2月获得国家发展和改革委员会批准立项。2005年，项目方案通过评审及风险评估。2006年10月，项目获国家发改委正式授牌。项目以新源动力公司作为承建单位，以中国科学院大连化学物理研究所为依托单位。选址于大连高新园区中科院科技创新园研发孵化园，规划用地约2.7公顷，建筑面积1.9万平方米，将于2008年6月全部竣工并交付使用。建成后的研究中心将主要承担节能汽车示范应用项目和国家科研项目，同时也将是国际燃料电池技术交流中心和人才交流培养中心。
燃料电池研究中心以中科院大连化物所和新源动力公司在燃料电池及氢能利用技术方面40多年的科研开发成果和6年多的产业化积累，根据国家和产业战略发展的需要和市场需求，针对燃料电池产业发展的寿命、成本、性能等核心共性问题，集中在汽车、小型电站、移动电源等应用目标领域，致力于实现核心产业技术突破，增强我国在燃料电池产业的核心竞争能力。
科技部项目：燃料电池发动机研制
“十五”期间，新源动力作为燃料电池行业内的一颗新星与中国科学院大连化学物理研究所共同承担了科技部“863”电动汽车重大专项――“燃料电池发动机研制课题”。新源动力与大连化学物理研究所的科研团队紧密协作、锐意创新，成功研制出客车用燃料电池发动机及轿车用燃料电池发动机。以新源动力科研团队为主力研制的轿车燃料电池发动机，实现了“十五”期间国内燃料电池轿车发动机性能的好水平，并探索出高压操作、变压操作、常压操作不同技术路线的轿车用燃料电池发动机，不仅可以满足我国整车单位对燃料电池发动机的需求，而且可以实现与国际技术路线的接轨。
耀眼成果书写华章
2006年6月11日，由新源动力研制成功的燃料电池观光游览车在2006年全国节能宣传周大连开幕式上亮相大连星海湾广场，成为开幕式上一道亮丽的风景，引起了广泛的关注。
2006年8月17日，由新源动力和中科院大连化学物理研究所共同承担完成的两辆燃料电池观光示范车，在大连世界博览广场顺利完成交车试运仪式。
2007年5月，由新源动力研制的第四代氢燃料电池发动机，搭载上海大众品牌“PASSAT领驭”车身的首辆PASSAT领驭燃料电池轿车，完成后的安装并在同济大学校园首试成功。
2007年6月9日，三辆“上海”牌燃料电池轿车样车正式移交给上汽集团燃料电池事业部，交接仪式在同济大学隆重举行。
相信在不久的将来，新能源、新技术一定会为我们铺就一条节能环保的绿色道路。
