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乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
所谓“冷链物流”，是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，后到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以食品质量，减少食品损耗。
国家发改委副主任张晓强指出，由于我国冷链物流产业落后，每年因此造成的损失数以千亿计，《规划》的出台，有望带动2000亿的社会投资来发展冷链物流产业，并对食品安全、提高食品质量意义重大。
20%果蔬、30%肉类、36%水产品5年后过冷库
“从海南生产基地装车，到运到广州批发市场，如果一切顺利，一吨叶子菜的损耗不会超过10%；如果遇到炎热天气，或者交通受阻，损耗会更大。”在广州和海南间从事蔬菜贸易的叶先生告诉记者。而从海南运到武汉、郑州、北京等更远的城市，损耗率就会大幅上升。
“我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。”国家发改委副主任张晓强透露。
张晓强表示，目前，我国蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品是23%。而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。
去年我国发布的《物流业调整和振兴规划》明确提出，要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。
这次《规划》的之一，是提高冷链的基础设施建设。据了解，目前我国冷藏库的能力为880万吨，人均冷库容量仅7公斤；冷藏车保有量约4万辆，占货运汽车的比例仅为0.3%。通过《规划》实施，五年时间将增加1000万吨的冷藏库的能力，冷藏车保有量也将倍增。
需求将带动2000亿社会投资
我国生鲜品年总产量约7亿吨；冷冻食品年产量超过2500万吨，总产值超过520亿元；年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家，就业人员250万人。截至目前，我国共拥有2500多家规模以上的肉类食品厂，年产肉6000万吨，且产量以5%的速度在逐年递增；规模以上的速冻食品厂2000多家，年产量超过1000万吨，并每年以20%的幅度逐年递增；规模以上的冷饮企业4000余家，年产量超过150多万吨，且每年以7%左右的速度逐年递增；规模以上的乳品企业1500余家，年产量800万吨，且每年以30%左右的速度逐年递增；水产品产量4400万吨，且每年以4%的速度逐年递增……
上述数据，足以证明我国冷链物流产业的市场空间。越来越多的食品、农产品企业开始关注冷链物流，冷链物流企业如雨后春笋般涌现，而一些原本不以冷链为主营业务的企业、外资也纷纷掉转船头，转战冷链市场。