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乘车安全须知
一、乘客严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
近日,国务院批准了国家发改委等部门《促进扩大内需,鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》,将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元,用于补贴各地淘汰、添置相关种类的汽车,广东被纳入试点范围。这是我国大规模动用财政资金,鼓励消费者“以旧换新”购买汽车。
近日农民消费者纷纷向本报反映,虽然新政涉及农民生产、生活中需要的中卡、轻卡、微卡,但因为之前大多数农民没有能力购车,没“旧”可换“新”,普遍享受不到新增的40亿元补贴。
农民：无车可换难享补贴
“轻卡没有直补,连看一眼的人都没有,估计‘以旧换新’政策对轻卡在农村市场销量的贡献不会大,因为他们没有旧车可换,其实农民需要轻卡。”位于肇庆市过境公路旁的一位品牌轻卡经销商如是说。
日前出台的《促进扩大内需,鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》规定,在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上,扩大补贴范围,加大补贴力度,将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元,同时补贴范围延伸至商用车领域。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车,以及“黄标车”适度提前报废并换购新车,给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。具体为:中型载货车6000元,轻型载货车5000元,微型载货车4000元,中型载客车5000元,轻型载客车4000元,微型载客车3000元,其他车型6000元。中央按上述补贴标准,对地方实行补贴资金包干。地方可以根据“黄标车”的车型、年限、城市管理等因素,调整补贴标准。
时隔仅一个月,国家对政策作出大范围调整,欲通过以旧换新的方式,进一步扩大消费需求。但农民普遍反映,增加的40亿元补贴资金与他们关系不大。
“来我们店的大多是头一次买车,享受不到‘以旧换新’补贴的。”上汽通用五菱汽车经销商吴鉴标说。
经销商：未能借机扩大销售
“以旧换新”出台伊始,有业界人士分析,在汽车下乡政策中,微客受益,而轻卡受益并不明显,此次“以旧换新”预计将刺激轻卡需求。从该政策看,涉及车型虽然还包括中卡、微卡及中客,但由于轻卡单车均价较低及轻卡销量、销售收入比重较大,业内人士预测轻卡提前报废并换购新车的比重较大。照此分析,轻卡经销商应该露出笑容了,因为他们曾抱怨“汽车下乡”只为微客着想,把轻卡晾在一边。
“然而,政策出台两周了,轻卡无人问津,而微客却供不应求,我们只怕没货卖,不怕卖不出。”吴鉴标说。
吴还认为,对于城市消费者来说,中微型载货车、中型载客车等商用车用于商业营运。他们对于车辆的需求非常明显,如果没到非换不可的程度,基本是不会换新车的。“以旧换新”补贴数额又非常有限,很难刺激那些并不打算换车的消费者。另外受交通法规限制、经济不景气等原因影响,“以旧换新”政策虽能进一步刺激车市,但估计不会非常强劲。“我们主要针对农村市场,‘以旧换新’和汽车下乡政策一样,对轻卡、微卡销售促进作用不大。”
“汽车下乡政策对我们销售贡献率为零,已不被我们提起,因为农民几个月前买的微客还没拿到补贴,即使是‘以旧换新’,农民也难以提起兴趣了。”清远市广清大道旁东南汽车农机有限公司销售经理陆金强说。