国内进口车贵在哪？我们东莞黄江吉发车行的车便宜在哪？
懂车或懂经济的人都知道，国内进口新车比北美贵了大约2到3倍，二手车更是如此，这并不是外国车商黑我们的钱，其实是国家政策造成的。我国现在大力发展汽车经济，入贸以来更是如此。国家的政策目的是保护国内弱小的汽车制造产业。大家想想，如果把国外的汽车不加任何税费的进来，和国产汽车一个市场竞争。那将是个什么后果？国产的汽车制造商无疑会全军覆没!废话不多说了，直接数据说话。
综合税率=基本关税（25%）+排量消费税（10%-40%）+增值税。
关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。排气量4升以上是40%的消费税，3升-4升是25%。消费税算法不是用乘的，而是用除，即price/(1-25%)
算法公式：
成本*（1+关税）*排量消费税*（1+增值税）
例：一台排量4.0的车，裸车成本100万，那么进口后的基础成本为:
100*(1+25%)*(1/(1-25%))*(1+17%)=195万
裸车成本100万不变，如果是5.0排量，价格是244万
（以上只包含了成本和进贡给ZF的部分，并没包含购置税与经销商所需要的成本与利润，以及运费和保费）
而我们的车，用非正常的手段进入的国内，中间过滤掉了ZF的要收取的一大部分，另外，因为是非新车，是美国的二手车价格。就像上面的数据标的。一台美国售价100万5.0排量的车，在国内买新车的话，价格要接近300万。而要从我们这里买的话，3年车龄大概50万左右，如果要预定新车的话，也是要100万多一点，所有价格能差别这么大，性价比
购买TP车的利弊
既然车是未交税费，自然也没有正规的指标，只能TP上路。开TP车有利有弊！好处是：省钱、质量可靠、更低的价格更高的享受、保值（与国外新车比要保值很多）！当然凡事都有两面，坏处也有。
（一）过户问题：不能过户，因为非正常上税购买。除非找车管所关系，但是费用高昂，一般需要几十万，这就看各人的本事了。
（二）问题：因为交强险是联网的，原车主已经买了，所以不要在购买强制险。
（三）法律问题：国家规定开TP车（盗抢车除外）高罚款是2000元，可没收车辆。对此问题据我这么多年的经验实际处罚是这样的（盗抢车与其他车除外）：罚款2000-5000元然后放车，人没事！有时需要找关系，没关系的有被罚1万才放车的。单纯的只是开，不存在任何刑事问题（重大事故除外）。
（四）违章问题：不管是套外省牌或者本省牌，如果你不想让真牌车主知道他的车被TP了，那么开时还是要遵守交通规则，及时把你的违章给处理了就没问题。处理违章的方法可以直接在车管所或交警队附近找“黄牛”处理就好了。
本公司提供了两种解决方案：
A、做大套（我们的报价都是包含大套的费用）：
可全国查档，不能过户（户名非购买者所有），激光改码，全车全套（包括：行驶证、机动车登记证书、车牌、年检标、强险标、卡、发动机号、车架码、玻璃码、出厂铭牌），正常驾驶是有保障的，交警基本识别不了。
B、临时：
可按月办理，完全正规，可买三者险，灵活可靠。
我们的车车况好不好？
正是因为以上的情况，所以更多的选择在美国进货。而且在进货时，都会选那种无事故、保养得当、2-3年的‘准新车’。因为这行的特殊性，无法签正规的买卖合约，所以不是非常熟悉的买家，需付50%定金预定没有的现车，然后我们在从国外给你寻找满意的车。但是大部分的车，我们基本都是自己挑好车买回来，然后囤货，囤的货都是我们自己掏的现金。
美国等中东国家的车实在太多太多，供完全大于求，从我们的立场来说，不可能不挑好车，挑些毛病车回来也是自找麻烦。车问题越多，也就越难卖，本来就是薄利多销的模式，如果囤货3个月还没卖，对我们这些汽车搬运工来说是悲剧。
此外，我们经常满世界跑，了解车市情况。对比之后，我们发现美国人很直脑筋，保修期内的车，都是严格的按说明书上的要求进行保养，而且国外的路况照比国内来比较，底盘磨损也少之又少，保养技术也更，所以这个阶段的车性能，和新车相差不大。东莞黄江吉发进口车行.
而且国外车的用料和生产技术，就算是开了几年，也不会像国产低档车一样，各种异响，各种小毛病不断。
同时，国外的车，照比正常亚洲版车，更高配置！专业一点的车辆爱好者都知道，大部分汽车企业发售的汽车都分亚洲版和欧美版，而亚洲版的绝大多数的厂家因为亚洲的高关税又为了利润而减少了不少附带配置！而且，在国外有很多个性化，在中国未发售的非大众主流车、限量版车。
另外重申，我们这里不做盗抢车，不做事故车。买家购车时，可带上懂车的师傅实地验车和试驾。
东莞黄江吉发进口车行，/电话同步188-235-775-43
