通过认证 
| 产地 | 江苏 |
|---|---|
| 额定载重 | 8000kg |
| 发动机功率 | 180W |
| 发动机品牌 | 玉柴 |
| 工作幅度 | 18.7 |
| 回转角度 | 360° |
| 回转速度 | ≤2.5 |
| 起升高度 | 20m |
| 液压系统流量 | 63 |
| 运输宽度 | 2550 |
| 支腿跨距 | 5.6m |
| 品牌 | 东风 |
| 型号 | LZ5185JSQM3C1 |
| 加工定制 | 是 |
| 液压系统额定压力 | 25 |
| 吊钩起升速度 | 10m/min |
| 质量认证 | CCC |
| 发动机输出扭矩 | 850N.m |
国六排放法规已经颁布，这是为了蓝天保卫事业而必将实施的一项政策，随着政策的实施落地，全国普遍实施国六排放时间越来越近，东风柳汽乘龙作为东风三大(天龙，天锦，柳汽)“高端”车型之一，率先推出了国六随车吊，环保营运公告已全部下发，可以正常上户和办理营运证。国六随车吊与国五相比，外观配置上没有太大的变化，除了排放标准外，发动机马力大是其亮点之一**是发动机从以前的玉柴200马力增大到了玉柴245马力，动力更强，超过了前四后四(小三轴)随车吊的标配马力(220马力),6.23L排量，特别适用于云贵川等高原路况不好的山路运输，变速箱采用了法士特专门为匹配国六车型设计的8JS95E-C型8档箱。吊机配置上没有变化，依然可以选徐工，三一，石煤，宏昌天马，程力等品牌，国六东风柳汽单桥随车吊可以选8吨到10吨吊机，总质量18吨，整备质量12.3吨，整车配10吨吊机不超重，解决了超重上户难的问题。
国六发动机电控单元ECU、进气系统、燃烧系统、排气系统都发生了变化。
一、电控单元ECU:为满足更严格的排放法规和越来越多的功能，Bosch ECU针对国六进行了更新换代。
二、国六发动机进气系统：空气流量计、涡轮增压器、进气中冷、节流阀（TVA）、进气压力和进气温度传感器、废气再循环阀（EGR阀）、EGR冷却器 。
◆HFM空气流量计：
多用于乘用车和部分轻型卡车，安装在空滤后，增压前，对小的空气流量计算比较。
注意：安装时稳流管方向与进气方向保持一致。
◆PFM空气流量计：
适用于大排量的重型车，安装在增压器之后，根据孔板前后压差计算流速，确定新鲜空气体积。
◆涡轮增压器：
对于国六的发动机大多配置可调涡流增压器，通过阀门的调节控制进入涡轮的废气量，改变涡轮转速来控制增压端的增压压力。
三、国六发动机燃烧系统：主要有高压共轨系统、发动机正时系统、排气氧浓度传感器。
◆高压共轨系统两个控制参数，高压油轨的压力和喷油器开启时间；
◆高压油轨压力的两种控制方式，高压油泵内的计量单元和高压油轨控制阀来控制；
◆重型商用车大多使用高压油泵计量单元控制轨压；
◆乘用车和部分轻型商用车会配置两种控制方法，用轨压控制阀快速降压，用高压油泵计量单元快速加压。
◆正时系统是通过凸轮轴和曲轴传感器信号组合完成。
◆排气氧浓度传感器主要是用于喷油量的闭环控制以及老化后的修正。
四、国六排气后处理系统：包括氧化催化器（DOC），DOC前温度传感器，DOC前燃油喷射系统（HCI），颗粒捕集器（DPF），DPF前温度传感器，DPF两端压差传感器，还原催化器（SCR），尿素喷射系统，SCR前NOx传感器，氨捕集器（ASC），ASC后NOx传感器，颗粒传感器（PM）。
◆在国五只有SCR的基础上，后处理需增加DOC、DPF和ASC，才能满足国六阶段的排放要求；
◆需要增加系列传感器、执行器和闭环控制策略，以支持DOC-DPF-SCR的监测、控制和正常工作。
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