干混砂浆运输车罐体总成有筒体、椭圆封头、球形封头、圆台体、气室封头等部件组成。卧式内部是由侧滑板帆布流化床组成，分为两仓三盖结构。举升式只在气室封头处设计有圆形流态化装置，但该装置面积较小，主要用于产生一定混合比的固体二相流。罐体内的干混砂浆首先被罐体举升至设计角度，再利用重力流至后端椎体部分，此时向气室封头处充气，则流化态装置产生一定混合比的固气二相流，当罐内压力到达0.2Mpa后，打开卸料阀即可卸料。
卸料原理是卸料时利用液压举升缸将罐体举起，物料呈山体滑坡态势，气浮式缷料原理只是在锥体局部范围内，通过吹入压缩空气在缷料口座均匀分布的气流形成气垫，使浮化后的物料经管道均匀、平稳、缷料，避免产生物料本身之间的颗粒相互摩擦，避免大面积、长时间的搅动产生离析，空压机产生的压缩气体通过管道进入罐体尾部“奶嘴”式小气室，形成“气刀”。
从两者的卸料原理看： 首先要说明的是传统的运输车是为解决粉粒状物质的散装运输而研制的。它的结构特点：卧式流化床式气体缷料 它的工作原理：通过取力器和传动轴将汽车底盘的动力传递给空压机，空压机产生的压缩空气经管道进入罐体底部气化室内，经气化床与水泥混合成流态后沿卸灰管输出。
在这一过程中，气体透过帆布震动，由于干混砂浆由许多种大小、密度不同颗粒组成，容易形成分层，特别是卸料至1/3后，由于压缩空气在整个罐体的底部，对流化床，大面积、长时间的搅动干混砂浆，造成物料本身之间，大面积、长时间的颗粒相互摩擦。极易产生离析，降低干混砂浆的质量，而且耗气量大、剩灰率高。这样对于普通砂浆的散装运输存在一定的离析状况，对于特种砂浆的运输存在严重问题。
举升式干混砂浆运输车属于工程车辆，多采用6*4后双桥东风天龙二类底盘。该车辆主要用来运输车干混砂浆站搅拌好的散装干混砂浆颗粒状物料，将物料运输至工地后，通过液压油缸，将罐体举升至48°，然后通过气力输送将干混砂浆物料输送着干混砂浆移动筒仓里。举升式干混砂浆运输车作为新型干混砂浆运输车已经成为干混砂浆物流运输系统中的设备。
举升式干混砂浆运输车的工作原理：入料：举升式干混运输车与普通的粉粒物料运输车装料原理一样，都是通过物料自身重量从入料口进入罐体内部。卸料：首先是取力器驱动底盘变速箱取力器取力，输出动力驱动液压油缸使罐体举升至48°，罐体内的物料会呈一个滑坡状。
