国内常用的干混砂浆运输车主要有两种结构，一种是与粉粒物料运输车结构相同的普通气卸式，该结构是在粉粒物料车的基础上加大流化床和侧滑板的角度改进而来的，该结构极易产生离析现象，同时还有残留率高、卸料时间长、消耗气量大等缺点。另一种是液压举升气悬浮椎体料仓卸料系统，该结构卸料是利用液压油缸将罐体举起，是物料集中在罐体椎体部位。
此时气悬浮卸料装置将砂浆流化在椎体底部局部范围内，压缩气体对物料逐层剥落、流化同时形成二次混合，后砂浆经管道卸出，避免了砂浆因长时间的搅拌产生的离析。此结构耗气量小、残留率接近为零，同时由于加装了卸料清理装置，实现了清理余料，有效的解决了运输余料不能清除而造成的混料问题，了干混砂浆的质量。
将尾部物料逐层排出，不影响物料结构，并形成二次混料。耗气量小，剩灰率低。 由于以上特点有效的解决了干混砂浆卸料过程中的离析问题。对于普通砂浆和特种砂浆以及生产原料中干沙散装运输都可以轻松完成。
举升式干混砂浆运输车属于工程车辆，多采用6*4后双桥东风天龙二类底盘。该车辆主要用来运输车干混砂浆站搅拌好的散装干混砂浆颗粒状物料，将物料运输至工地后，通过液压油缸，将罐体举升至48°，然后通过气力输送将干混砂浆物料输送着干混砂浆移动筒仓里。举升式干混砂浆运输车作为新型干混砂浆运输车已经成为干混砂浆物流运输系统中的设备。
举升式干混砂浆运输车的工作原理：入料：举升式干混运输车与普通的粉粒物料运输车装料原理一样，都是通过物料自身重量从入料口进入罐体内部。卸料：首先是取力器驱动底盘变速箱取力器取力，输出动力驱动液压油缸使罐体举升至48°，罐体内的物料会呈一个滑坡状。
底盘变速箱取力器也会输出动力驱动空压机产生压缩空气，压缩空气进入卸料口形成均匀分布的气垫，使呈浮化后的物料可以均匀、平稳、的通过卸料管卸料。因为干混砂浆不同的颗径和密度互不相同，自由落体，运输和卸料时间过长都会导致不同层次的离析情况。
