共振碎石化后，利用振动压路机进行初压、复压、终压三步进行碾压后，根据《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60－2008)中“承载板测定土基回弹模量试验方法”(T0943－2008)对试验路碎石化后断面进行承载板测试，得到顶面当量回弹模量E0值。
对碎石化道路而言，并非碎石化层模量越大越好，也不是碎石化程度越高、粒径越小越好。模量越大，说明板体整体性越好，则今后防止反射裂缝的效果越差；碎石化程度越高、破碎粒径越小，则结构的承载能力降低越多，加铺路面今后可能容易因承载能力不足而失效。共振碎石化后，回弹模量较为均匀，拟合曲线后，线性变化平稳，离散性小，且碾压前后的回弹模量有较好的相关性，强度介于半刚性基层和级配碎石柔性基层之间，在防止反射裂缝的同时，了足够的承载力，满足路面基层使用要求。
