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SCR 系统的运行过程大致是：尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下会分解为N H3， 在还原性催化剂作用下与柴油车尾气中的NOx 反应，生成N2 和H2O，从而减少尾气排放中的NOx。
国内柴油车实施国四排放以来，车用尿素便成为一种必需品和消耗品与卡车紧密关联起来。尿素作为尾气后处理重要的消耗品直接增加了卡友的运营成本，所以如何才能更好地使用并保持良好的车辆运行状态显得尤为关键。
车用尿素，用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素溶液经过SCR（选择性催化还原）系统的装置、反应，发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准。
想要降低成本弄巧成拙造成更大损失
1.使用劣质尿素溶液的危害
一般尿素溶液不能代替车用尿素溶液，因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。
2.用水代替尿素的危害
国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。
3.不使用尿素的危害
在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，需要尿素溶液的循环进行冷却，冷却不足会导致尿素喷嘴损坏；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。
如何用好车用尿素保持车辆正常运行
1.清洗SCR时须要用纯净水，尿素加注不当溢出，不能加太满，保持在储存容积率的90%以下，否则会污染罐体和车辆。
2.储存需避光防尘，避免温度过高和过低，尿素在运输过程中，需要避光和高温。合理的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。温度变低会结晶，体积膨胀变大7%。
在低温环境下，为了防止发生管路堵塞，泵需要清空压力容腔#控制器自动判断其进入清空状态，此时供给泵停止工作，同时开关阀打开，反抽泵将压力容腔内的残留尿素溶液抽回到尿素箱中。 作为控制柴油机尾气排放的重要手段在欧洲等发达国家得到了广泛应用，对于改善因尾气排放而造成的环境污染发挥了显著的作用。使用 SCR技术后，发动机的排放功能在很大程度上取决于对尿素喷射系统的标定和尿素泵的相关性能。
