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实施“国五标准”，是指轻型汽油车和轻型柴油车执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB 18352.5-2013)，重型柴油车执行《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB 17691-2005)中的Ⅴ阶段排放控制要求。
“国五标准”实施范围中的轻型汽油车和轻型柴油车，具体是指根据规定的、总质量不超过3500kg的M1类、M2类、N1类车辆。其中提及的重型柴油车，具体是指根据规定的、总质量超过3500kg的车辆。 自2016年4月1日起，在浙江省行政区域内进口、销售、注册登记和该省外转入的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，都须符合“国五标准”要求。
在2016年4月1日前(不含4月1日)已签订新车销售合同，或开具新车统一销售发票，或浙江省外车辆管理所已办结转出业务欲转入浙江的国家第四阶段机动车大气污染物排放标准车辆，可以在2016年6月1日前(不含6月1日)在浙江行政区域内办理注册登记、转入业务。
自2017年1月1日起，在浙江省行政区域内制造的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，以及进口、销售、注册登记和浙江省外转入的重型柴油客车，都须符合“国五标准”要求。
自2018年1月1日起，浙江省行政区域内制造、进口、销售、注册登记和省外转入的轻型柴油车，须符合“国五标准”要求。 1月18日，环保部与工信部网站共同发文，联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。公告指出：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。
这一公告正式明确了全国分区域实施机动车国五标准的时间表： 东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）
自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
另外，全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
现在为提倡环保，柴油车尾气排放问题成了重中之重，尾气排放是否达标，就看柴油车是否加注了车用尿素溶液，然后加注车用尿素溶液会不会增加成本，要多一笔加注车用尿素溶液的费用呢- 今天就和大家来说说加注车用尿素溶液后的成本问题，升级国四以后我们的使用成本增加了多少。这部分成本主要是购车成本和车用尿素溶液使用的成本。 国四车价格比国三高多少目前还不是很清楚。我们咨询了几位不同厂家的经销商。据他们讲，根据厂家的资料国四重卡比国三重卡贵4-5万、轻卡大致在2万。据其中一位位经销商透露，这个价格只是厂商前期给的指导价，终大批量上市的时候价格肯定会下降，预计重卡贵2-3万、轻卡贵1万左右。
我们也可以先估算一下，由于采用SCR技术路线的车辆其它方面的变化较小，增加的成本主要是一套SCR后处理系统。这里可以单算一下SCR系统的价格。
整个SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。分为进口、合资、国产三类产品。进口主要有博世、康明斯、戴姆勒Purem、依维柯、雷诺等；合资主要是上海华克；国产有无锡威孚力达等。
目前整套SCR进口系统价格在3万-4万/套，其中计量泵价格在1万左右，排气处理器价格在2万-3万左右。国产的威孚力达产品价格在1万-1.5万/套。
结合经销商的说法以及SCR系统的价格，终购车成本的增加可能真如某位经销商透露的那样，重卡预计贵2-3万，轻卡贵1万左右。 另一项增加的成本来自于车用尿素本身。要计算车用尿素的使用成本我们的先看看使用量和价格。
车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%-5%，即100L柴油需要使用3-5L车用尿素溶液。车用尿素的价格，我们从进口厂商了解到他们那边10L装的价格是25元，即2.5元/L。
我们简单的计算下，尿素溶液的消耗量我们取柴油的5%，价格以25元/L为例。那么消耗100L柴油需要2.5x5=12.5元的尿素溶液。假设标载55吨半挂车油耗38L，则行驶100公里需要花9.5元左右的钱来购买车用尿素。假设一台重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约950买车用尿素溶液，这还是一笔不小的开支。由于消耗量取的是消耗值，而且随着尿素用量的增加价格会逐渐下降，因此在实际使用中会比这个值低一些。
