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生态文明建设关系人民生活，关乎民族未来。雾霾天气范围扩大，环境污染矛盾突出，是大自然向粗放发展方式亮起的红灯。加强生态环境保护，下决心用硬措施完成硬任务。同时，污染治理要以雾霾频发的大城市和区域为，并将尾气排放作为PM2.5治理的关键环节，深入实施污染治理计划。加快淘汰黄标车和老旧车辆，在全国供应国四标准车用柴油。这标志着国家正对治理污染治理将出重拳。
然而，虽说污染治理是个国家整体联动干个体的长久战役，但前提还要从自身做起。可作为国内汽车环保企业的者，从自身做起，从基础做起，倾力减排才是当务之急。
随着国四排放标的全面实施、国四标准车用柴油的全面供应，2014年以来，车用AdBlue市场销量出现井喷式增长。2013年《国家大气污染防治行动计划》也强调，要加快车用AdBlue供应体系建设。为此，作为全国专业的AdBlue企业，2014年，全面展开全国销售网点布局工作，积极调动公司现有人力、物力，拓展营销渠道，严格把控产品质量，在确保产品质量的同时，规模化车用AdBlue供应体系，从而有力保障的车用AdBlue在全国市场的全面供应。
污染治理，从自身做起。作为一个环保企业，作为目前国内规模的车用AdBlue生产商与供应商，可兰素将以减排工作为中心，持续提高产品质量，拓展产品营销渠道，布局好车用AdBlue销售网点，同时积极开发PM2.5治理相关的其它产品，有效协助推进政府的PM2.5治理工作，切切实实将污染治理进行到底。
国三升级国四之际，购车用户都倍感纠结。一方面是，如果响应国家政策购买国四新车就意味着购车成本的增加。而另一方面，我们都知道国四SCR重卡需要添加尿素溶液，用车成本方面也多出了一笔开支。
国三升级国四车真的更花钱吗？国四来了，尾气后处理系统的增加使得购车成本上升，这个无可厚非。但是在用车成本方面，很多卡友可能遗漏了一点，就是所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单。进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。
如此看来，国四车型增加了尿素成本减少了油耗成本，用起来到底会比国三车型更花钱还是更省钱呢？今天我们就刨除国三升国四会产生的购车成本以及国四发动机维护成本，单单来讨论SCR国四重卡相对于国三车型在运营中的成本差问题。
