永州依米泰克压力开关，永州尿素泵配件，依米泰克压力开关
表明，因为国内各重型柴油车生产厂主要选用安装SCR(选择性催化还原技术)系统，来满足国Ⅳ排放规范，该系统运用的柴油车尾气处理液也由此成为节能减排的消耗品，运用此车用尿素处理液可使尾气中少80%的氮氧化物转化为无害的氦气，满足国Ⅳ、乃至国Ⅴ排放规范请求。
：柴油车尾气污染已“非办理不可”
“北京风光，千里雾霾，万里尘飘……空气如此糟糕，引很多美女戴口罩”，近日网友戏谑之作“沁园春。霾”道出了对大气污染的好多无奈。人们不禁要问，机动车尾气、燃煤排放谁是大气污染的罪魁祸首？
原中石化科技部部长，现任天津悦泰石化科技有限公司顾问的乔映宾对中新网动力频道分析称，在全国氮氧化合物排放的构成中，火电工作占比40%，钢铁、水泥、石油、石化工作占20%，机动车尾气排放位居第二约30%，其他为民用烧饭、取暖等活动产生。
乔映宾说，尽管火电工作占比多，但因为火电烟囱多在100-150米以上高空，因而对人体活动影响相对较小，而轿车尾气排放，基本在1.5-2米的低空，对人体活动反而影响较大。
据环保部《2012年机动车污染办理年报》发布的数据，2011年中国的重型载货与大型载客轿车保有量分别为460和126.6万辆，仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(颗粒物)排放量却分别占全国当年轿车氮氧化物和PM总排放量的67.2%和78.8%。因而，中国柴油车尾气污染到了非办理不可的地步。
因雾霾导致的环境疑问越来越遭到全社会的重视。重型柴油车排放是机动车管理的重中之重,环保部《我国机动车污染防治年报(2013)》显现，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOX和PM的首要来历。为减少氮氧化物(Nox)排放，我国规矩自2013年7月1日起在全国施行重型柴油车国四排放标准，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车商品将不得销售。
运用柴油尾气处理液是到达国四排放标准的需要
目前，欧美等发达国家处理重型柴油车尾气排放疑问首要采纳SCR技能道路，即选择性催化还原技能。SCR原理是选用尿素水溶液作为还原剂将废气中的NOx在高温下分解成成NH3 、CO2和水，然后实现更加完全焚烧并减少氮氧化物排放。参照欧美开展经验，我国重型柴油车生产公司也首要采纳SCR技能道路，柴油车尾气处理液是SCR系统的消耗品。
柴油车尾气处理液(欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国也称之为车用尿素液)，专指用于满足欧Ⅳ及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色细微的氨味，且不焚烧。
