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对于国Ⅳ排放晋级以后，车用尿素销售的问题，秦建表明，目前车用尿素的销量与此前根本相等。他以为，日前仍需要短两个月摆布的过渡期，车用尿素的销量才会有所提升。他预计明年车用尿素将会有大幅增长。
《车用尿素溶液技术标准》以及车用尿素的国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS32）》（GB-29518-2013）。发现在车用尿素的技术请求和试验方法上出现了纤细改变，例如在技术请求中，对于尿素含量(质量分数)的区别，北京市本地标准为31．8-33．3％，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为31．8％-33．2％，又如对于车用尿素溶液中醛类的质量指标 (以HCHO计算)，北京市本地标准为不大于9mg／kg，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为不大于5mg／kg。
与此同时，车用尿素溶液国家规范也于当日正式实施。据了解，此前仅北京、深圳具有车用尿素溶液产品的当地规范。在国标发布之前，3月18日，中国汽车工程学会也发布了该产品的汽车职业规范《车用尿素溶液技术规范(SAE-ChinaJ2901-2013)》，并于发布当日起实施。
在车用尿素溶液国家规范实施之后，记者对此前执行的当地规范和《车用尿素溶液技术规范》进行了对比，并对国内几家主要的车用尿素生产企业进行了采访，以了解国标实施对企业带来的影响。
国家规范请求有所提高
记者分别对比了北京地区2008年7月开端执行的《车用尿素溶液》 (DB11／552-2008)、中国汽车工程学会的《车用尿素溶液技术规范》以及车用尿素的国家规范《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS32）》（GB-29518-2013）。发现在车用尿素的技术请求和试验方法上呈现了细微改变，例如在技术请求中，关于尿素含量(质量分数)的区别，北京市当地规范为31．8-33．3％，而在《车用尿素溶液技术规范》和国标中为31．8％-33．2％，又如关于车用尿素溶液中醛类的质量指标 (以HCHO计算)，北京市当地规范为不大于9mg／kg，而在《车用尿素溶液技术规范》和国标中为不大于5mg／kg。
根据此前对参加《车用尿素溶液技术规范》和国家规范拟定的负责人的采访，记者了解到，车用尿素溶液国家规范的拟定是基于中国汽车工程学会的《车用尿素溶液技术规范》，在内容上改变并不是很大。
此外选用不一样质量的尿素溶液，对车辆的维护也是不一样的。当选用的尿素溶液纯度不可，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时分，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件形成严重损害，带来不必要的经济损失。低质量的尿素溶液假如化学成分不高，存在重金属及别的化学成分的时分，会与催化剂发生化学反响下降尾气转化作用，乃至失掉作用。因而，在选用尿素溶液的时分应尽量选用的产品，以控制车辆的维护本钱。
运用车用尿素的留意事项添加车用尿素应当留意的疑问有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的运用量。通常尿素的存储灌有30L-100L不等，尿素的运用量通常为车用燃油的5%，也即是50L的尿素溶液可以跋涉3000公里而不必加注。此刻车主通常需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧迫加注。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采纳保温方法。
