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车用尿素国家标准开始实施后，尿素出产公司是否按照国家标准进行出产，履行国家标准又会对出产构成哪些方面的改变呢?记者对两家车用尿素出产公司进行了采访。
江苏可兰素轿车环保科技有限公司总经理秦建告诉记者，实施国家标准后，公司在出产设备和工艺流程上并未发作改变。作为一家参与了车用尿素标准拟定的公司，秦建表明，对于可兰素这样在原材料采购、出产、检测各个环节都标准的公司而言，履行车用尿素国家标准不会构成影响。
秦建介绍，履行国家标准后，公司的本钱有所增加，主要来源于产品检测费用、人力资源本钱和原料本钱。但整体来讲，严格履行国家标准，对于消费者购买车用尿素的流程不会带来太大的改变，报价也在可接受范围内。消费者是出产公司严格履行国家标准的受益者，只要加注契合标准的车用尿素，才干确保车辆正常运行。
对于国Ⅳ排放晋级以后，车用尿素销售的问题，秦建表明，目前车用尿素的销量与此前根本相等。他以为，日前仍需要短两个月摆布的过渡期，车用尿素的销量才会有所提升。他预计明年车用尿素将会有大幅增长。
《车用尿素溶液技术标准》以及车用尿素的国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS32）》（GB-29518-2013）。发现在车用尿素的技术请求和试验方法上出现了纤细改变，例如在技术请求中，对于尿素含量(质量分数)的区别，北京市本地标准为31．8-33．3％，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为31．8％-33．2％，又如对于车用尿素溶液中醛类的质量指标 (以HCHO计算)，北京市本地标准为不大于9mg／kg，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为不大于5mg／kg。
依据此前对参与《车用尿素溶液技术标准》和国家标准拟定的负责人的采访，记者了解到，车用尿素溶液国家标准的拟定是依据中国轿车工程学会的《车用尿素溶液技术标准》，在内容上改变并不是很大。
