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通过一年多漫长而精心的准备，我国内燃机工业协会车用尿素水溶液分会终于在2015年11月19日正式建立了。来自职业界的各个和指导齐聚无锡太湖花园酒店来见证这个历史性的时辰。
19日上午九点，我国内燃机工业协会的张会长首要做了精彩的演和解讲话，他表明，现在国五的标准从前拟定，近期即将公示。而一起国际上的一系列环保相关的愈加严厉和详尽的标准也从前拟定出来，有些从前公示，有些在不久的将来也即将公示。而这一系列标准的拟定和提出，从全体上看，包括路途和非路途标准的拟定，对于内燃机职业来说都是庞大的压力和应战，而反过来更是动力，更是内燃机职业花费展开的非常好的空间，所以无论是压力还是应战，都给内燃机职业的展开奠定了非常好的基础，可是这些一系列标准的拟定和提出，也是会发生一些列的疑问，需要咱们去活跃地去面临和处理。
本年内燃机职业从全体上来看，产值固然是下降的，可是总功率却是在上升的，这说明内燃机职业在构造上是在调整的，缘由是多方面。可是总的来说将来的需要是利好的，特别是对车用尿素商品来讲，是将来发起机运用的必需品，那么对全部车用尿素商品的质量恳求就会越来越严厉，办理也会越来越完善。
伴随着2016年1月1日，中华人民共和国大气污染防治法的全部实施，车用尿素职业也将迎来一个新的增长，在该职业商场逐步标准的进程，我国内燃机协会也将为车用尿素水溶液的质量监管和监督指明方向，为推动我国环保事业的展开做出庞大的贡献。
大咖齐聚广东 车用尿素水溶液分会建立
作为我国大的车用尿素花费公司和供应商，蔚蓝轿车环保科技有限公司不断以来都以提高车用尿素职业产质量量为己任，并一向努力于和进步来提高车用尿素职业的产质量量程度。并且在国内首先推出了防结晶的车用尿素商品—“图蓝”系列车用尿素。
与惯例车用尿素比较，“图蓝”含自立合成的多官能团物质添加剂，可以有用操控尿素结晶体的分出时刻和分出量，强化了对水的亲和才干，并活跃作用于SCR体系喷嘴雾化、喷嘴方向的纠正，进而继续维护SCR体系并净化管路，坚持喷嘴长时刻运用的无晶体分出，大大延长了国四车辆运用尿素溶液结晶构成的亮红灯周期。该商品的推出也为国内防结晶尿素的开发与推广创造光辉的新篇章。蔚蓝公司也将一向坚持以环保为己任，不时立异、不时进步，打造高端蔚蓝环保品牌的一起为更多的宽广车主排忧解难。
根据工信部公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车满足国4排放标准，但是目前国3及以下柴油车淘汰太慢，国4及以上占比很低。大量假国4柴油车的滥竽充数，让车用尿素市场只是看上去前景广阔而已。
尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未意识到添加车用尿素可能带来的益处。卡车网曾经做过一个试验，一辆国3柴油车与一辆添加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者节省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技术人员告诉记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，添加车用尿素的情况下，动力比不添加的车辆高20%，因为OBD（车载诊断系统）会自动检测车况，未添加车用尿素情况下会降低动力。
另外，对于一些后加装SCR系统的国3车辆来说，零部件质量不达标也是造成司机不添加车用尿素的重要原因。当车用尿素不能在合格的装置中发生化学反应，分解尾气中的有害物质，久而久之，有害的金属离子就会沉积下来造成SCR系统“中毒死亡”。
算笔经济账
重型柴油车排放是机动车治理的，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其NOx和PM排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOx和PM的主要来源。
正规的国4柴油车上装有SCR系统，包括尾气处理液罐和OBD装置。在加柴油的同时，加入车用尿素才能缓解柴油车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满足日益严格的柴油车尾气排放标准要求，普遍使用柴油车尾气处理液来降低尾气中NOx含量。
而且，驾驶不达标柴油车的司机，是尾气污染的个受害者。从长远来看，他们不但健康受损，经济上也未必占便宜，因为一套SCR装置的费用在1.2万到2万元之间，如果重型柴油车一年行驶20万千米，根据卡车网实际测试的节油数据，这部分成本一年之内便可以赚回来。此外，提升20%的动力，对于重型柴油车司机来说，提升的工作效率也能带来不小的经济收益。
