连云港锡柴排气温度传感器，排气温度传感器，锡柴配件系列
许多车主都知道机油的转换周期，致使也大概知道刹车油需要每两年转换一次，但很容易疏忽了车用尿素溶液的效果，许多车主都不知道车用尿素溶液起到的效果是有多大 也不知道该如何选购。下面就为咱们来科普一下。
为了抵达我国重型柴油车国四的排放标准，咱们需要关于尾气中的氮氧化物间断处置，这个技术必需要运用尿素溶液
我觉得应该是迸发式的添加。首先从现在空气污染的状况来看，阴霾大多数是工业的，也不能扫除轿车的。轿车占的比重也很大，特别像重卡柴油车。重型柴油车占到机动车保有量4%，却占了56%的氮氧化合物的排放，这个标准是十分十分高的。假设咱们想要把空气环境操控好的话，这个方面必定要下鼎力气，国度平常又推广城镇化，柴油车是城镇化运送。重型货车的销量逐年递增，和经济周期建立是密不可分的，只是2011年大概出售100万辆，2012年比100万辆要多，柴油车的保有量大概齐逾越3000万辆，未来是一个上涨的趋向
这个优势十分显着的，理论上加尿素这个设备是很贱价的，500块钱三架，十分贱价，不是很贵。咱们有没有听过前几年有一种节油小王子添加剂，它加进去也许也就前进4、5分，可是量很大。假设说把一切的加油站悉数每一升油里边加2分钱或许3分钱的话，这个赢利是相当可怕的。所以一个是批发终端，一个是汽油加油站，他们基本上会平分天下。我更倾向于加油站的赢利也许更占优势。
广东蔚蓝仍是有必定的机会，先天的优势对比显着，不管在花费上仍是在渠道上。花费方面，理论上广东地域一些龙头公司，特别是尿素的龙头公司，自身的本钱就比他人要低，而且运用天然气制成的合成氨会更加纯真。方才说商品化工物的时分是提纯的，纯度越高越有利的。他自身又是运用原材料比他人的要好，所以纯度会更高，这是它花费的优势。
本来早在2011年7月，国度环保部便计划推广柴油车国四标准，但通过三次延期，计划时刻已推到2015年。但随着雾霾添加、空气质量的继续恶化，前进柴油车的排放标准好像迫在眉睫，因为柴油车正是颗粒物排放的“大户”。
根据2012年我国机动车污染防治年报，2011年全国柴油车的颗粒物（PM）排放量为59万吨，占轿车排放总量的99%以上。而清华大学的研讨标明，在地域，柴油车特别是重型柴油车，在PM2.5的贡献占比高达80%摆布，所以重型柴油车的污染物办理是办理PM2.5的对象。
业内人士认为，柴油国四标准几度延期的原因，在于中石油和中石化无法准时在全国范围内供应国四排放的柴油，而且，因为国四标准的柴油车需要不时添加车用尿素，车用尿素供应难以满意也是主要原因。
对此，乘用车结合会副秘书长崔东树认为，因为提升油品层次的本钱较高，影响赢利，处于垄断方位的石油公司自身的推动动力缺少。“现在汽油和柴油标准制定是由国度标准委来抉择的，而车用燃油的标准委成员大部分来自于石油公司内部，因而环保和轿车行业人士在燃油标准方面的话语权缺少。”他说，可通过开放进口，来促成国产柴油的达标。
职业内还有些不良商贩用农用尿素替代工业尿素调和成车用尿素溶液，增强车用尿素花费的监管，检查尿素产品的浓度，还要标准车用尿素在商场流转的办理;别的，客户自己也要增强对车用尿素真假伪劣的辨别。增强车用尿素职业的监管力度才是为关键的关于标准车用尿素职业次第有着首要的意义。
车用尿素溶液在催化恢复反应中的控制是十分精细化的一个进程，尿素的喷入量必需要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处置程度，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，引起新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为选择性催化恢复转化器.。
