全音素dsp产品设计6路大功率高电平输出，2路低电平输出，在功率上，在DSP领域，采用AB类设计的DSP产品，基本功率都没全音色S5功率大，那么它能做什么系统呢？
4.1系统，4.2系统：前面被动两分频或者3分频，后面全频或者被动分频，在桥接推一个大功率无源低音炮.做4.1，或者加2个座椅炮，做4.2系统
5.1系统，前面被动分频 后门全频或者被动分频，加中置和座椅有源或者无源低音炮
普通DSP产品功率虚标太厉害，不从电瓶接电源的DSP,有标几百到上千瓦的，而这种DSP如果AB类的产品很多用TDA7850 7851功放芯片，D类用3116 7492等常用功放芯片，D类功放声音硬，没感情，所以现在AB类的DSP比较多。下面看下数据。
7850和7851是现在DSP用得非常多的功放芯片，通过的数据可以很直观的看到，在电压14.4伏的状态下，额定功率是30瓦，而车的电瓶达不到14.4伏，所以也就是20多瓦的功率，至于峰值功率就不用看了，标了50瓦，实际就像开车一样，时速表240时速的表，实际永远跑不到240时速，车喇叭以4欧为主，2欧的喇叭很少，所以2欧的功率也可以忽略，所以7850/7851功放芯片再不升压的情况下，实际是20多瓦的功率。所以不从电瓶供电的DSP推原车喇叭还可以，推后改喇叭，就要慎重了。
本产品采用安森美功放对管，NJW0302G/NJW0281G这对管子有着很高的测试评价。音响杂志《无线电与电视》2008第三期对此对管进行测评，声音非常浓密且颗粒感细致，密度也非常高，但感觉恰到好处，声音更显成熟，伸缩有致，具有一定的湿润感和沉稳感，相当艳丽与妩媚。对管控制力惊人，末级工作电流在较大范围内变化时的表现相当一致，不会因工作电流的大小出现音色的明显转变现象
全音素dsp功放，大功率发烧级汽车dsp汽车功放
