采用电子和粒子新技术净化尾气，不需传统催化过滤装置，废气在完全没有阻挡的空腔中流通，依次穿过由大量密集的电子流及粒子流存在的空间，废气中的各种有害物质能在动态中大幅分离和分解，净化过程没有阻力，不会堵塞，效率高且节能。
用机械过滤颗粒物方法要产生阻力和堵塞，影响发动机效率；对人类危害大的可吸入性细微烟尘用过滤法难以净化，臭气弥漫；氮氧化物等含氧有害气体净化困难且耗能。
当废气进一步通过氧化性蜂窝瓷时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水。此时前一阶段产生的氧气亦有助于此类氧化反应的进行，特别是高压缩比的发动机，由于排放的氮氧化物浓度较高，在还原反应中产生的氧气浓度亦明显提高。
内燃机采用汽油，柴油，LPG或CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。
也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。
高压电集尘部分原本是向两个电极施加高电压，在两极放电之时，使通过的尘埃带电。大部分灰尘原本都是中性或带弱电荷，因此，滤芯只能过滤到比网眼大的灰尘。
但缩小滤芯的网眼又会造成阻塞。高压静电集尘方式能够令尘埃带电，在电的作用下，吸附到经过特殊加工、带电的滤芯之上，因此，即使滤芯的网眼偏大（粗），也能够确实捕获到尘埃。
能过滤比细胞还小的灰尘、烟雾和细菌，防止肺病、肺癌肝癌等疾病。空气里对人体有害的是小于2.5微米的灰尘，因其能穿透细胞，进入血液。
