潍柴离合器 被动部分装在飞轮与压盘之间，通过滑动花键套在变速器的输入轴上。在膜片弹簧（4）的弹力作用下，从动盘（1）、压盘（3）与飞轮（2）夹紧，发动机工作时，飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘一起旋转，将扭矩传递给变速器主动轴。当驾车者踩下离合器踏板，操纵部分的分离叉将分离轴承推向前，推动膜片弹簧下端，使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动，解除了压盘与摩擦片之间的压紧力，发动机只能带动主动部分旋转，无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板，操纵部分将分离轴承拉回来，膜片弹簧下端压力解除，恢复原位，压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。 潍柴斯太尔增压器 增压器采用特殊动密封技术,运行成本低,。增压器操作安全,自动气控换向保持压力恒定,无电弧及火花;安全用于易燃易爆的气体或液体场所。增压器平衡保压不消耗任何能量,增压泵处于待机状态。增压器适用范围广,工作介质可为各种气体,而且可靠性高,免维护和寿命长。增压器利用增压缸提供高压气体,以维持启动装置正常工作。增压器通过调整进气压力,可以很方便地得到所需要的压力。增压泵是由济南德科科技有限公司引进国外技术。增压器不需要任何其它动力或者信号器。经由先辈的筹画器械,科学的意图理念,公司矢志成为天下上优质的相干制作品和效劳供应商之一。 潍柴4102离合片 膜片式离合器结构组成？ 离合器的组成 主动部分（飞轮，压盘总成） 从动部分（离合片，从动轴） 压紧装置（压盘的膜片弹簧） 操纵机构（离合器踏板，拉线，分离拨叉，分离轴承） 操纵机构又分两种：1.拉线式，2.液压式。
