潍柴发动机特点：1.机座式结构，大大方便了维修，减少了工作量2.曲轴材料为度球墨铸铁，并进行氮化处理3.湿式气缸套采用硼合金铸铁，内表面经平台网纹珩磨，强度高，磨损小，寿命长。4.活塞采用三道气环和一道油环，道为镀络桶面环，磨合性好5.引进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器6.气马达启动和电马达启动两种方式可供选用上柴发动机的特点：4.调速系统采用机械或智能化电子调速5.在设计上充分考虑了使用和维修的方便性11.转速表驱动装置；1.PT泵是在较低压力下工作的，其出口压力约为0.8～1.2MPa，并取消了高压油管，不存在因柱塞油泵高压系统的压力波动所产生的各种故障。这样，PT燃油系统可以实现很高的喷射压力，使喷雾质量和高速性能得以改善。此外好避免了高压漏油的弊病2.而在PT燃油供给系统中，从PT喷油器喷射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，绝大部分（80％左右）柴油经PT喷油器回流，这部分柴油可对PT喷油器进行冷却和润滑，并把可能存在与油路中的气泡带走。回流的燃油还可以把喷油器中的直接带回浮子油箱，在气温比较低时，可起到加热油箱中燃油的作用。3.由于PT泵的调速器及供油量的均匀靠油压调节，因此在磨损到一定的程度内可以通过减小旁通油量来自动补偿漏油量，使PT泵的供油量不致下降，从而减少检修的次数.4.在PT燃油系统中，所有PT喷油器的供油均有一个PT泵来完成而且PT喷油器可单独更换。潍柴发电机PT燃油系统发动机的结构与特点，你了解多少1.PT燃油泵输出的燃油压力不超过300PSI(21kg/cm2）;2.所有的喷油器都共用一根供油管3.即使有些空气进入燃油系统也不会使发动机“失速”;4.有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器得到很好的冷却;5.喷射压力范围高达10000PSI--20000PSI(703--1406kg/cm2),这样良好的雾化;6.油管连接处少量漏油对整个发动机输出功率无影响;7.油量受油泵和油嘴控制;8.发动机的停车是切断燃油的流动9.通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机在大范围内的功率和转速的变化;