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当时速低于35km/h的时候，电脑会认为车辆可能进入路况比较差的路面，车身高度会升高，以通过，但当车速提高时，车身高度又会降低。也就是说空气悬架可以根据车速、车辆悬架行程等信息自动调整车身高度。当然，也能根据情况，驾驶人员可以在车内手动调节车身高度。相比低配传统悬架的车型，拥有空气悬架的车型适应路况的能力更强，行驶的舒适性和稳定性也更高。空气悬架在轿车上的应用的优点后来被移植到了SUV车型上面，并且加以改良，使SUV车型相比传统悬架的车型在各方面都提升了不少。
如果在公路上高速行驶的时候，车身高度会降到低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性，同时还降低了风阻和油耗。如果说上面这两种车安装空气悬架是为了实用，那么下面这些车迷改装的空气悬架则是为了的“低趴范”。
这辆蓝色的三菱EVO，空气悬挂能够为它打造一种低趴风格，使这辆EVO拥有了更强的视觉效果。而日产370Z就更夸张了，这种具有HF改装风格的效果，可以让车身完全贴在地上，俗话说“一低遮百丑”，这句话G哥完全同意，车身降低确实让车子看起来更加有范儿。
