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中联混凝土输送泵一般发动机都存在机油耗费的现象，在一定周期内不同发动机机油的耗费量也不尽相同，但只要不超越限定值都属于正常现象。
所谓 “烧”机油则是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一同参加燃烧，从而导致呈现机油耗费过快的现象。那么发动机为什么会烧机油呢?机油耗费量过高的原因究竟出在哪里呢?
一：机油外部渗漏
机油渗漏有许多原因，包含：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。以上可能渗漏要素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致很多的机油耗费。检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。
二：前后油封毛病
前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏。这种情况只要中联混凝土输送泵发动机带负荷运行时才能发现。主轴承油封磨损后更换，因为好像机油外渗漏相同，会导致很高的渗漏量。
三：主轴承磨损或毛病
磨损或有毛病的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。跟着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。例如，假如轴承设计空隙0.04毫米能供给正常光滑和冷却功能的话，若轴承空隙可以保持，则甩出的油量是正常的。当空隙增大到0.08毫米时，甩出的油量会是正常量的5倍。假如空隙增加到0.16毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油，气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环无法有效控油。
四：连杆轴承磨损或损坏
连杆轴承空隙对机油的影响与主轴承类似。此外，机油更直接地甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多，多余的机油会进入到燃烧室被烧掉。注意：轴承空隙不足则不仅导致自身磨损，也会导致活塞、活塞环和缸壁的磨损。
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