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坐过火车的人可能都会注意到,铁路两旁有许多各种各样的标志,高矮胖瘦、形状各一。这些标志分为线路标志和信号标志两种,前者主要是标明线路的状况,后者主要是操作提示。它们既便于工务人员从事线路的养护维修,也便于机车司机掌握线路的变化,安全行车。
线路标志按公里计算方向应设在线路左侧。双线区段须另设标志时,应设在列车运行方向的左侧。主要有:
公里标、半公里标:设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。公里标的作用主要是确切地指明线路的位置,例如巡道工在线路上巡行检查时,如果发现问题,在记录和报告中就能根据公里标、半公里标,指出问题的准确位置,以利于维修和抢修单位及时处理。
曲线标:设在线路某条曲线的中点处,标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。
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据成都铁路局重庆工务段的负责人称,2005年6月4日凌晨5时,川黔线K83+300米处发生巨石滚落,将路过的货运火车车头砸中,致其排挡器损坏,火车一边轮子轧着混凝土枕木行驶,的压力和摩擦打烂500根坚硬的枕木,由于司机控制及时恰当,才没有发生火车翻覆的惨祸,铁路指挥中心立即采取应急措施,指挥各部门抢修,上午9时,K83+700米处再次倾覆重千吨的几块巨石,阻断了60米长的铁轨,50米长的2.75万伏铁路动力线被破坏。
2005年6月5日下午4时,随着川黔铁路重庆赶水———綦江区间塌方路段的基本修复,停运一天的5068次(贵阳-重庆)、N852次(贵阳-成都)和2338次(贵阳-西安)三趟列车恢复运行。
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