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近日，有消息称，日本经济部、贸易及工业部（METI）正在考虑允许在加油机附近安装充电终端设备，而且不设空间限制。但其实早在日本前就有国家规定在加油站安装充电桩，俄罗斯实施早，英国也紧跟其后。
在中国也有消息传出，中石油与一汽、中石化与北汽新能源、中油与普天和国网，纷纷合作开展充换电业务在加油站的试点和推广。因为许多国家已经发布了“禁油令”，中国距离禁油也不远了，关键是很多车企也宣布了其停产燃油车的时间表。加油站被替换似乎也志在必行，现在加装充电桩也像是在逐步替换，其实这不失为一个好办法，当充电站像加油站那么多，纯电动车出行还有里程忧虑吗？
要在加油站附近安装充电桩也是有一定的危险性，因为充电桩属于大功率用电设备，还需要与油罐、加油机等有油气散发的部位保持安全间距。毕竟电是很容易产生火花的，当充电桩安装在加油站时如何保障安全，国内技术又是否到位？
还有另外一个不稳定因素——人。即使电动车采用的是快充，也要半小时以上的充电时间，那么这时候车上的司机乘客在等候的这段时间又能做什么？不能抽烟、不能打电话，如何能这些人在等候的时间里能老老实实呢？
目前充电效率不高，司机与乘客要在充电站待上半小时以上，利用好人们发呆的这段时间可以获得不少商机。在繁华地带扩建加油站成本较高，但可以在较偏僻的加油充电站打造商圈。购物、美容、健身和按摩等，能在这个疲惫的与枯燥的旅途中增添乐趣。
再有就是桩体广告，还有汽车服务乃至电动车线上销售、分时租赁、金融支付服务、互联网电商和工业大数据等业务能从中盈利。其中“互联网+”的思维运营值得推广，消费者通过手机找到充电桩，并进行消费。运营商不仅节省了用人费用的，而且使得监管更方便，同时能构建很多厂商需要的大数据平台。
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