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8.5米的自卸M3000陕汽德龙后双桥随车吊MAN16T双级桥与MAN 11.5T单级．单级减速器就是（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好.主要有457桥；
8.5米的自卸M3000陕汽德龙后双桥随车吊MAN16T双级桥：双级桥有主减速器减速、轮边减速器减速，形成二级减速。由于是二级减速，主减速器减速速比小，主减速器总成相对较小，桥包相对减小，因此离地间隙加大，通过性好。
经过上面的讲解，用户在选随车吊底盘时，单级桥与双级桥在用于路况，SX5250JSQHB584,德龙M3000中标准驾驶室，带空调，ABS，行车记录仪400L铝合金油箱，7.5吨前桥WP7.300E51,WP7.270E51 8500×2450×600 12000×2550×3920 16230自重.M低顶驾驶室(高度≤3100mm）12.00R20.
M3000陕汽德龙后双桥随车起重运输车回转装置／马达不运1无压力油或压力未达到使用要求2双头键折断3配流盘卡死4油温过高或油液污染严重 1检查供油系统2拆检更换零件3拆卸检修4采取相应措施解决马达回转无力和速度迟缓1 油泵出口压力过低2油量不够1检查溢流阀、油泵，采取措施解决2查出油泵供油不足原因．
[公 司]: 程力汽车股份有限公司
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公司还生产叉车吊
@随车吊（随车起重运输车） (4)车辆上坡，应尽量利用惯性行驶。适当变速，及时换挡，不要等车停下来再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗，要切实做到三、四、五挡不硬撞，一、二挡不硬冲。如带拖车上不去，再起步有困难时，这时应把拖车后轮用三角木或石头堵住，使拖车不后溜，然后再将主车稍微向后倒一点，使拖车拖环与主车挂钩留有间隙，暂离主车牵引，让主车起步后再带动拖车。如用这种方法仍不能起步时，可将挂钩取下，用钢丝绳连接主车和拖车，暂时使钢丝绳保持弯曲，先使主车起步，待钢丝绳接近拉直时，适当加大油门将拖车带动起步。@
@随车吊（随车起重运输车）(5)车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用，使货物倾斜一侧，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故。@
@随车吊（随车起重运输车）在凹凸不平的坏路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。在复杂情况下行驶，拐弯会车、超车，通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，驾驶员应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗。@
@随车吊（随车起重运输车）(8)在公路维修施工地段行车时，如翻修路面和爆破山石改道，路面上铺满了尖石块，但又通过时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎过度碰击，严重刺伤或划伤。(9)通过泥泞便道、积雪冰冻地段，应预先观察，选择较坚实、滑溜量小的地方通过。@
@随车吊在试运转前应该做好的准备工作
随车吊，一般都是属于比较大型的机械设备，我们在操作的时候，如果操作不当就会引起危险，甚至危及生命，我们在初次运行随车吊的时候，需要在随车吊门机机械、电气设备全部安装完毕，并符合有关设计、制造、安装等技术条件，才可进行运行，试运转前，应进行下列各项检查：
、重要的一点就是清除一切有碍安全运行的障碍物。
第二、用摇表检测动力，操作及照明线路的绝缘电阻符合有关规定。
第三、用交流电压作各线路对地绝缘耐压试验符合有关规定。
第四、引入工作电源，进行各电气器具的模拟操作试验，其动作正确无误。
第五、检查各制动器工作的可靠性。
第六、检查钢丝绳在卷筒和滑轮组上缠绕的正确性以及绳头固定的可靠性。
上述我们对于随车吊在试运转前应该做好的准备工作的介绍，大家一定要记住了，还有就是我们在操作的时候，安全是重要的哦！@
@燃油型随车吊的省油措施
燃油型随车吊是随车吊的一个重要分类，常用的随车吊都是车载电动力的，但是由于随车吊的工作场所不固定，很多工作场所没有固定的电源可供利用， 这时燃油型随车吊就派上用场了。尽管如此，燃油型随车吊自带的燃油也有用尽的时候，为了燃油型随车吊的工作时间和成本，常用的方法是节油和加 大备用油量，其中节油是可取的方法，有效的节油方法有以下几种：
1、降低载荷
在车辆情况答应的条件下，将随车吊的载分量进步至额外载荷，即可进步生产率，又能使单位分量的油耗明显降低。
2、保养发动机
降低进气体系的阻力。滤清器要及时清洗、养护，确保有满足的空气及时地进入气缸供油，将供油提早角校准，使发动机有杰出的使用性能，保 持随车吊的良好车况。
3、减轻随车吊自重
添加随车吊自重将相应地添加油耗，因而，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉随车吊上不必要的附加设备。
4、尽量削减车辆阻力
当随车吊在不平坦的路面上行进时，与在杰出路面上行进的情况比较，油耗添加30%-50%，因而一定要修好、养好施工便道。施工中要注意路况的 改变，挑选适宜的轮胎气压，以减小油耗。随车随车吊辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节省燃油 。@
@随车吊（随车起重运输车）万一遇到车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进。如倒退同样滑动，则应将车辆打滑处前后和两旁的稀泥排除，或设法在车辆底下及周围铺上石块、沙子或稻草，以便汽车通过，但不要猛轰油门，硬性超越，以免轮胎愈陷愈深，原地空转，剧烈生热，造成轮胎及胎侧严重剖伤、划伤。@
@随车吊（随车起重运输车）在通过很滑的路面时，应在驱动轮上装防滑链条。如无链条，也可用绳索捆绑代替。在这种路面行驶，应避免使用紧急制动和脚制动，如非用制动不可，好使用手制动器。如须用脚制动，则用“点刹”降低车速。上下坡时要用低速挡通过，尤其是上坡，要一气通过，避免中途停车。@
@随车吊（随车起重运输车）车辆行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免石头顶着轮胎和轮胎接触油污。车辆装载过度，应在不使车架变形的情况下，将后轮顶起，以防后轮因重压而变形过大。@
@随车吊（随车起重运输车）维修保养 柴油机维修五大“禁忌”柴油机维修有以下五大“禁忌”： 一忌更换气缸垫不清除残余缸垫目前，有的气缸垫是石墨制品，此类气缸垫黏附性强，密封性较好，只能使用1次。当拆下石墨缸垫时，黏附在机体及缸盖平面上的残余旧缸垫，清除干净。因黏附在机体及缸盖接触面上的杂物凹凸不平，装上缸盖后，使气缸垫压不实，无法承受柴油机工作时高温、高压气体的冲击，易再次冲坏气缸垫。@
@随车吊（随车起重运输车）忌安装活塞销不加温活塞铝活塞受热时膨胀较大，在常温下活塞销装入活塞销孔内应有一定的紧度。安装时应预先将活塞在机油或水中加热到90℃左右，然后取出活塞，趁热用手即可将活塞销顺利推进活塞销孔内(注意装配方向)。@
@随车吊（随车起重运输车）三忌更换气门不研磨为气门的密封性，更换气门及气门座时，首先用角度适当的气门铰刀削，再将研磨膏涂于气门与气门座之间，用气门研磨机或手工进行研磨，直至研磨出1条 1～1.5毫米宽、整齐且暗灰色的连续环带。检验气门密封性的方法：将气门组件洗净后按原位重新装在缸盖上，从进、排气道中分别倒入汽油，经1～2分钟后观察气门与气门座结合处无渗漏现象，就表明密封良好。@
@随车吊（随车起重运输车四忌轴瓦背面垫铁皮或纸曲轴轴颈与轴瓦磨损量超出一定范围，使间隙增大。在工作中，因机油漏掉，油压降低，导致润滑不良，加剧了磨损，还会发出异常敲击声音。修理方法：应拆下曲轴，送往修理厂用曲轴磨床进行磨修，再配以尺寸适应的加厚轴瓦，使其恢复原有性能。如在轴瓦背面垫铁皮或纸，既不能缩小轴与瓦的间隙，又会在曲轴承受压力时使轴瓦变形，破坏原留间隙，尤其垫纸，可使传热性能大大降低。@
@随车吊中心旋转接头的构造和功能
随车吊中心旋转接头是随车吊旋转系统的核心，位于转盘中心，它的主要作用是：沟通底盘和转台之间的液压油道和电路，使油、电输送不受转台和 底盘相对运动的影响。正是由于旋转接头的应用，才能使随车吊在工作中凸显出高性能。
旋转接头的主要构造包括主中心旋转接头、小旋转接头、导电环和电刷等组成。小型随车吊导电环卡装在壳体上，电刷以支架固定在外罩上，而外 罩以螺钉固定在主中心旋转接头的转子上端，当主中心旋转接头的转子转动时，外罩、电刷和立轴一起旋转。@
@ 随车吊主中心旋转接头由定子和转子组成。定子以螺栓固定在底盘支架上，其上制有暗油道和环槽下部外缘油孔通过油管分别与液压泵及油箱边通 。转子在拔架的作用下可随转台转动。转子上制有与定子油环槽相对应的油孔，油孔分别通过油管与主分配阀的进回油阀和液压马达泄油道相通。小 旋转接头用于沟通肋和转台之间的液压油道，由壳体、中心轴及外罩组成。壳体以螺钉固定在主旋转接头定子上，中心轴装在壳体内。@
@主中心旋转接头的作用是接通转台和底架之间的压力油道、回油道、压力表油道及液压马达泄漏油道。各油道的连接不受上、下车相对转动的影 响。小旋转接头的作用是沟通上、下车之间操纵柴油机节气门的液压汕通道。电刷和导电环总成起连接上、下边之间电路的作用@
@冬季随车吊启动前需要检查的项目
又到了严寒的冬季，在大雪纷飞的天气里，不仅人会感觉冷。冬季寒冷的天气也是考验汽车性能的时候，很多私家车车主在早上发动车时会发现自己的汽车无法启动了，由于很多车主没有专业的汽车维修知识，针对这种情况无法处理。同样的情况还发生在随车吊的使用中，特别是随车吊工作的场所多是室外环境。因此，在冬季随车吊启动前要检查注意部位是否正常才能有效的随车吊的正常启动和使用。@
@1、内燃机油
随车吊使用了一段时间，特别是在冬季，容易使随车吊的一些石油恶化或冻堵电路，使发动机启动困难阻力增加。随车吊的技术人员表示，进入冬季，要定期检查内燃机油，并且及时更换。
2、排气管
在冬天，由于随车吊的短时间使用，排气管可产生蒸汽，冷冻排气管导致车辆尾气排放不畅的启动不起来。要解决冻结问题，应该先想办法使排气管冰如车推到一个温暖的地方，或热水瓶融化的冰排气管，然后开始随车吊，不要使用防火排烟管。@
@3、蓄电池
冬天在北部车主直接的影响就是驱动。在低温条件下的电池电源将高于其他季节，冬季气温，像许多电池设备用于当人们感觉缺乏电力。冬天将电池温度影响的电容是减少，特别是一些随车吊由于长时间旅行或不驱铅蓄电池丢失。好的方式是采取两组电源同时使用的方法，随车吊的正常启动。@
@随车吊减压阀的常见故障的解决办法
随车吊减压阀的常见故障有调压失灵、阀芯径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等。随车吊调压失灵有 如下想象：
随车吊减压阀主阀芯阻尼孔堵塞，阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主阀上腔和导阀部分前腔，出油口压力传递不到锥阀上，使导致失去对主 阀出油口压力调节的作用，又因阻尼孔堵塞后，随车吊主阀上腔失去了油压P3作用，使主阀变成一个弹簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很 低时就将主阀减压口关闭，使出油口建立不起压力。另外，主阀减压口关阀时，由于主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使 出油口压力不能上升的原因。
随车吊减压阀出油口上升后达不到额定数值，其原因有调压弹簧选用错误，变形或压缩行程不够，锥阀磨损过大等原因，调节调压手轮时 ,出油口压力和进油口压力同时上升或下降，其原因有锥阀座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和单向阀泄漏等原因。
当随车吊单向减阀的单向阀部分泄漏严重时，进油压力就会通过泄漏处传递给出油口，使出油口压力也会跟随进油口压力的变化而变化。另外 ,当主阀减压口处于全开位置时，由于主阀芯卡住也是使出油口压力随进油口压力变化的原因。
随车吊减压阀调节调压手轮时，出油口压力不下降。其原因主要由于主阀芯卡住引起。出口压力达不到低调定压力的原因，主要由于先导阀 中0形密封圈与阀盖配合过紧等。@