8吨G型T5随车吊东风华神T5随车吊配三一吊徐工吊像面临很多其他的挑战时所做出的决策一样，一汽锡柴首先想到了从“人”入手，着手提高职工团队的能力和素质。“为了加强管理，提高人员素质，我们排查各级人员的培训需求，包括操作人员、管理人员、技术人员会同行政部，编制培训计划;同时，我们充分利用低产期，开展各级培训，确保操作人员具备操作常识、管理人员具备合理调度、组织的能力;我们不仅‘授之以鱼’，更重要的是坚持‘授之以渔，通过培训，提升技术人员解决技术质量问题的水平。”一汽锡柴生产部相关负责人介绍道。
徐工8吨国六T5随车吊三一8吨东风华神随车吊配置：10.00R20钢丝胎_T702版_5100mm轴距_300mm直通三层车架_排半车身_玉柴四缸200马力_法士特小八档_前桥5吨_后桥10吨.
【东风华神T5随车吊主要技术参数】
产品商标 帕菲特牌
公告批次 331
产品名称 PFT5180JSQGL6D型随车起重运输车
总质量(Kg) 18000
额定载质量(Kg) 6225,629
外形尺寸(mm) 9000×2550×3750,3900
整备质量(Kg) 11580,12580
货厢尺寸(mm) ,5800×2450×550,600
驾驶室准乘人数(人) 3,2
载质量利用系数 1.14,1.05
接近角/离去角(°) 28/12
前悬/后悬(mm) 1250/2650,1450/2450
轴数 2
轴距(mm) 5100
轴荷(Kg) 6500/11500
高车速(Km/h) 88
【东风华神T5随车吊底盘技术参数】
底盘型号 EQ1180GL6DJ
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
商标名称 东风牌 生产企业
东风汽车集团有限公司
外形尺寸(mm) 8450×2440,2480×2875
轮胎数 6
接近角/离去角(°) 25/26,25/23,28/29,28/26
轮胎规格 10.00R20 1
钢板弹簧片数 9/11+8,3/4+3,9/10+8
前轮距(mm) 952020,2050
燃料种类 柴油
后轮距(mm) 1820,1870
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号 发动机生产企业
YCS04200-68
东风华神T5随车吊配吊机品牌是用户说的算，因用户的想法不一样，有的要便宜吊机（小厂吊机，由资金，工期短等等），有的要品牌（徐工，三一，程力专汽，宏昌天马，石煤吊机等等）。车厢你想要什么样的，主要是拉什么货，跟厂家说清楚，还可以分期购车，请来电话咨询。
[公 司]: 程力汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：
[业务 ]：648987021
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[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
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除此之外，一汽锡柴生产部门开展了全面的排查，努力抓好各项工作的整改和提升。针对前期摸底过程中所暴露的问题，协调各单位抓好生产准备：总装线各品种适应性排查，确保各类机型均能顺利生产，如针对背包式油底壳机型开展B00线座车架改造工作;新增专项设备，满足质量和产量要求，如4/6DLD飞轮螺栓拧紧机;对普通B00台位排水系统等进行技术改造，以适应国四校车……
充足的准备，同样是提升装配能力、提高生产效率的重要环节。为此，一汽锡柴进一步梳理、编制和优化国四装配工艺，加强对现生产的指导;研发部门还特意加速进行了W/X/N和4/6DLD的压缩校车时间的研究工作，确保具备批量贯彻条件;生产线上继续组织国四零件的部装工作，减少装配工艺节拍，增加装配效率;针对目前国四机节拍慢、产能下降的现状，加强工艺研究，提升产能……种种举措的有序开展，从根本上保障了一汽锡柴的生产效率。
随车吊（随车起重运输车）一种随车吊用片式多路阀
本实用新型公开了一种随车吊用片式多路阀，包括螺杆、进油阀联、工作阀联、合流阀联和回油阀联，螺杆依次穿过进油阀联、工作阀联、合流阀联、回油阀联和进油阀联上的通孔并用螺母紧紧固定，合流阀联的联阀体内部设有合流单向阀，工作阀联的阀体内安装有阀杆组件，阀体的设有单向阀组件，阀杆组件的两端分别连接有操纵机构组件和端盖，端盖的上方固设有控制单向阀组件通道的二位二通电磁阀，进油阀联、工作阀联、合流阀联、回油阀联、合流单向阀和单向阀组件之间设有相互连通的油道。本实用新型结构紧凑、安装方便，操纵简单省力，油路切换准确、合流档位明确、微动性及低速稳定性好，通用性好、易于加工，成本低廉，容易实现批量生产。
一种随车吊用片式多路阀，包括螺杆（1）、进油阀联（2）、工作阀联（3）、合流阀联（4）和回油阀联（5），所述进油阀联（2）、工作阀联（3）、合流阀联（4）和回油阀联（5）上均开设有对应的通孔，其特征在于，所述螺杆（1）依次穿过进油阀联（2）、工作阀联（3）、合流阀联（4）、回油阀联（5）和进油阀联（2）的通孔并用螺母紧紧固定，所述合流阀联（4）的联阀体（8）内部设有合流单向阀（7），所述工作阀联（3）的阀体（9）内安装有阀杆组件（10），阀杆组件（10）与合流单向阀（7）之间连通有油道e，阀体（9）内设有与阀杆组件（10）垂直且连通的油道b，油道b位于阀杆组件（10）的中间，油道b两侧设有油道b相互平行连通的油道a和油道c，阀杆组件（10）的一端连接有操纵机构组件（13），操纵机构组件（13）与阀体（9）之间设有挡板（12）和密封圈B（11），所述阀杆组件（10）的另一端连接有端盖（18），端盖（18）通过螺钉（19）固定在阀体（9）上，端盖（18）与阀体（9）之间设有薄挡板（17），端盖（18）的上方固设有二位二通电磁阀（16），二位二通电磁阀（16）的输出轴穿过阀体（9）连接有堵头组件（14），阀体（9）的设有与油道b连通的单向阀组件（15），单向阀组件（15）两侧的阀体（9）上开设有与油道b连通的油腔A和油腔B，所述两端的进油阀联（2）开设有与合流单向阀（7）连通的进油口P1和进油口P2，所述回油阀联5的开设有与油道b连通的回油口。
多快好省精细生产
对于一汽锡柴而言，率并不意味着泥沙俱下的单纯的数量上的增长。一汽锡柴所致力与构建的，是一种生产效率、生产质量、节能低耗高度统一的精细化生产模式。今年3月16日解放公司启动精细化工程，一汽锡柴生产部多措并举，推进精细化工程，实现了效率和精细的统一。
“开展精细化工程以来，我厂通过精心策划和组织，在装配车间推广应用防错技法，尤其在冷却喷嘴安装、左右悬置安装、轴承安装等质量岗位，分析人工控制难点，采用设备互锁、图像识别、声光报警、自动标识等20项防错措施，提升过程质量控制能力，消除问题隐患;在此基础上，生产部系统梳理上一年的总装、校车、油封三环节的各类故障，排列出典型问题14项，制定和落实了57条改进措施;针对降低物料配送差错、减少零件二次污染等质量要求，生产部还同步开展了‘提高ERP料单准确率’、‘减少装配免清洗件比例’的专项工作。”谈及“精细化工程”，一汽锡柴生产部相关负责人难掩自豪之情。
据了解，为了实现了效率和精细的统一，一汽锡柴强化了工艺改进，组织开展全员、全岗位、全过程普查，强化工序改善，针对工序评价中存在的薄弱点制订了专项提升计划，措施已全部落实到位，促进了工序符合率的提高。
与此同时，一汽锡柴强化标准作业有效运行，建立标准作业工作流程，强化二级标准作业执行检查，确保各生产线标准作业维护及时，执行可控。发布了《装配车间标准作业指导书管理细则》，规范了标准作业编制、维护、培训等流程，对近80个岗位的标准作业进行了修订工作。
一汽锡柴的“精细化工程”开展以来，取得了客观的成果。据介绍，在按照精益化生产要求而施行的由专职检验验收向校车工自检验收转化，即“校检合一”模式，从2013年5月实施到2014年3月结束，经过10个月的努力，共计培养出150名校检工，取得行政部上岗资质的人员有122名。
用超越同行的生产效率助力火爆的市场销量，用精细化的生产模式保障产品质量、助力品牌提升;一汽锡柴这种将效率与精细融合的生产模式，为企业的腾飞奠定了扎实的基础。
随车吊（随车起重运输车）石油修井车组用随车吊
石油修井车组用随车吊，包括副车架、支腿系统、液压系统、吊钩、拉力传感器、变幅油缸、回转机构、转台、大臂、卷扬机构、伸缩机构及控制器；其中，副车架安装在汽车底盘上，支腿系统固定在副车架上，液压系统安装在副车架下方，回转机构安装在副车架尾部，转台设置在回转机构上；大臂一端通过卷扬机构与转台铰接，另一端设置有吊钩，吊钩上方设置有拉力传感器；变幅油缸设置在转台的左侧，其一端与大臂铰接，另一端与回转机构铰接；伸缩机构设置在大臂内，并与液压系统连接；拉力传感器和液压系统分别与控制器连接。本实用新型伸缩机构采用全油缸顺序伸缩，扩大起重吊载能力；充分发挥底盘车架的承载能力，从客观上达到防治重物下沉的效果。
石油修井车组用随车吊，包括副车架、支腿系统、液压系统、吊钩、拉力传感器、变幅油缸、回转机构、转台、大臂、卷扬机构、伸缩机构及控制器；其特征在于，副车架安装在汽车底盘上，支腿系统固定在副车架上，液压系统安装在副车架下方，回转机构安装在副车架尾部，转台设置在回转机构上；大臂一端通过卷扬机构与转台铰接，另一端设置有吊钩，吊钩上方设置有拉力传感器；变幅油缸设置在转台的左侧，其一端与大臂铰接，另一端与回转机构铰接；伸缩机构设置在大臂内，并与液压系统连接；拉力传感器和液压系统分别与控制器连接。
随车吊（随车起重运输车）潍柴发动机主要零部件技术大解析
WD615系列柴油发动机潍柴水泵为离心式，涡壳与正时齿轮室同为一体。潍柴水泵标定转速为2820r/min，潍柴水泵压力为117.6kPa，流量≥338L/min。
潍柴水泵安装在柴油机前端，潍柴水泵涡壳在正时齿轮室上方，并与正时齿轮室铸成一体。涡壳出水直接进入机体右侧水室，冷却水横掠过机油冷却器，从机体右下部通道孔流入缸筒水夹层，冷却气缸筒后再经上水孔进入气缸盖水腔，冷却气缸盖后从缸盖出水排入出水管。出水管终端有节温器。节温器有两个出口：一个通往散热器上室进水口，另一个通往潍柴水泵进水口。进入散热器进水口的水，在散热器内从上至下经风冷降温后再进入机体，称大循环；进入潍柴水泵进水口的水，经潍柴水泵直接进入机体，即为小循环。当冷却水温在80℃±2℃时，节温器开始开启，至95℃时全开（行程10mm）。这时冷却水全部都要经过散热器冷却后由潍柴水泵打入机体（大循环）；当冷却水温低于80℃±2℃时，节温器关闭，冷却水直接进入潍柴水泵进口（小循环）。小循环使柴油机尽快升温，达到运行要求的热状态，避免低温磨损，延长柴油机的使用寿命。
随车吊（随车起重运输车）气缸垫被压缩后厚度的关系?
气缸垫被压缩后的厚度是指气缸盖螺栓达到规定拧紧力矩时气缸垫的厚度。气缸垫被压缩后的厚度直接影响到柴油机气缸压缩余隙的大小，尤其是因燃烧室密封不良，气缸体顶平面、气缸盖底平面被磨削加工后，气缸垫被压缩后的厚度将会对柴油发动机动力性(功率发生变化)、可靠性(工作粗暴，气门头碰撞活塞顶)带来很大影响。
因此，一些柴油发动机(康明斯6BT柴油发动机)还设计了加厚气缸垫，以解决气缸压缩余隙过小的问题。