海沃吊机8吨豪沃随车吊神狐牌HLQ5180JSQZ6型随车起重运输车随车吊（随车起重运输车）刹车总泵：油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，也是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。
二节臂单伸8吨海沃随车吊8吨五节海沃随车吊臂长17.5米吊机参数：在2米吊9吨，在2.5米吊8吨，在3米吊7.8吨，在3.5米吊6.2吨，在4米吊5.3吨，在4.5米吊4.6吨，在5米吊4.2吨，在5.5米吊3.3吨，在6米吊3吨，在6.5米2.7吊吨，在7米吊2.5吨，在7.5米吊2.4吨，在8米吊2.2吨，在8.5米吊1.9吨，在9米吊1.8吨，在9.5米吊1.7吨，在10米吊1.6吨，在10.5米吊1.5吨，在11米吊1.4吨，在11.5米吊1.1吨，在12米1.05吊吨，在12.5米吊0.98吨，在13米吊0.92吨，在13.5米吊0.87吨，在14米吊吨，在14.5米吊0.78吨，在15米吊0.75吨，在16米吊0.7吨，在15.5米吊0.75吨，在16.5米吊0.75吨，在17米吊0.62吨，在17.5米吊0.55吨.
8吨五节海沃随车吊配豪沃两轴随车吊配置：豪沃 TX5；10.00R20；300L油箱；拉索式PTO；中国重汽智能通D版；车；TX-D驾驶室 ；手动后视镜；主机械+副简易型座椅；MC05H.25-60发动机；HW95508STC变速箱+HW45ZC法兰式取力器；速比5.29；局部三层(7+5+8/280)；前后标准版多片簧(11/9+8)；国产方向机；标准版排气系统；ABS(4S/4M)；中位保险杠(非金属)；1094自调臂前轴(鼓)；MCJ09BG自调臂单后桥(鼓)；
8吨五节海沃随车吊配豪沃两轴随车吊参数：神狐牌HLQ5180JSQZ6型随车起重运输车生产企业中国重汽集团济宁商用车有限公司产品号 ZS3X56XZ013总质量(Kg)18000，额定载质量(Kg)5110,5045，外形尺寸(mm)9000×2550×3980，整备质量(Kg)12760，货厢尺寸(mm)5600×2450×550，驾驶室准乘人数(人)2，前悬/后悬(mm)1550/2350，轴数 2，轴距(mm)5100，轴荷(Kg)6500/11500高车速(Km/h)89，底盘型号ZZ1187K511JF1，轮胎数6，接近角/离去角(°)17/19，轮胎规格10.00R20 18PR,燃料种类柴油，后轮距(mm)1800发动机P：MC07.25-60。
豪沃两轴随车吊其它参数随车起重机型号/大起升载荷(Kg)/吊机重量(Kg): HST6.3 /6300/4400;侧后防护材料Q235,侧防护连接方式为螺栓连接,后防护连接方式焊接,后防护离地高度430mm,截面高度120mm,截面宽度80mm.选装货箱栏板样式;随底盘选装驾驶室。ABS型号:446 004 6300;ABS生产企业:威伯科汽车控制系统(中国)有限公司;随车起重机主要由水平支腿,垂直支腿,转向基座和起重吊臂组成,主要用于实现货物自行装卸的起重举升.发动机/油耗值(L/100km)对应关系为:WP4.6NQ220E61/26.73(L/100km),WP6H270E61/26.47(L/100km),MC05H.25-60/25.32(L/100km),WP7.300E61/25.94(L/100km),装备有具有卫星定位功能的行驶记录仪,该车可选装ETC。
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随车吊（随车起重运输车）制动能量回收：制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。
随车吊（随车起重运输车）铝合金轮圈铝合金轮圈，顾名思义为铝合金材质，它与传统钢材质轮圈比，主要有以下优势：
一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮圈相比钢制轮圈能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。
二、重量轻：铝合金轮圈的比重小于钢制轮圈，平均每只比同尺寸钢制轮圈轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。
三、精度高：铝合金轮圈铸造的精密程度远高于钢制轮圈，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮圈。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。
四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮圈好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。
四.水垢清理方法
1.人工清理法：需把汽车水箱拆卸下来，用人工锤、刮、铲等清除水垢;除垢效率低、劳动强度大，不易清除干净，易造成水箱二次损害。
2.普通水垢清洗剂：需拆卸水箱，清除不、异味大、腐蚀性强，易造成水箱老化，缩短其使用寿命。
3.汽车水箱除垢剂：不需拆卸即可清洗，还可在不停车的条件下清洗。可直接将的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20-30分钟(视结垢程度可适当延长时间，一般不超过一小时)后，将水箱及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗干净既可有效清除发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。
柴油发动机的保养与省油小技巧
保养方法
1、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施
“飞车”或超速是柴油发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的高转速并伴随有声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特性;另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。
随车吊（随车起重运输车）轮毂电机技术
新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。注：轮毂严格意义上讲仅指与传动轴连接的法兰、轴承座等部分，不过轮毂这一名词对于普通用户目前更多指的是轮圈，下文中涉及的轮毂一词将涵盖狭义的轮毂和轮圈两部分。
轮毂电机技术简介轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，在2011年上海车展展出的瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。
随车吊（随车起重运输车）ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
随车吊（随车起重运输车）电子差速锁简介：电子差速锁英文全称为ElectronicDifferentialSystem， 它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。
发生“飞车”现象应采取紧急措施，如果发动机转速高到一定程度而不能及时制止，那么给车辆带来的危害是无法挽回的。以下五点是制止超速的紧急措施：
(1)迅速将油门踏板收回到停车位置。
(2)有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置(或减压位置)。
(3)及时挂入高速挡，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。
(4)迅速断开高压油管，停止供油。
(5)迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火。
以上五步简称“减速、减压、制动、断气”。
2、柴油机各缸工作情况检查方法
柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查：
(1)听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“呵呵”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。
(2)观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。
(3)感温法：在柴油机启动后的初阶段(工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤)用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高;若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。
(4)脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。
(5)断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。
随车吊（随车起重运输车）工作原理EDS的工作原理比较容易理解。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS 系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。
当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，例如一个驱动轮在干燥的柏油路面上，另一个驱动轮在冰面上，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，汽车平稳起步。
随车吊（随车起重运输车）电子油门
电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令或缓和开启它应当张开的角度。这个过程而。
与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中常见的就是牵引力控制系统和巡航控制。