三环昊龙提升桥随车吊选13吨宽刹后桥 气囊提升有现车有现货三环昊龙提升桥随车吊选13吨宽刹后桥 气囊提升有现车有现货三环昊龙提升桥随车吊选13吨宽刹后桥 气囊提升有现车有现货 误区一 车用尿素概念模糊弄 以前或许部分国四车型通过EGR路线来满足排放标准的用户，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，也许会产生疑问车用尿素与常见的农用尿素有何区别？ 虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。对于随车吊来说，会影响发动机的寿命。 简单来说就是，使用农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性的损伤，换一套后处理系统并不便宜
6.5米三环昊龙提升桥随车吊选YC6JA220-50／YC6JA180-50，在所有两车／两桥随车起重运输车中车厢6.5米全国一款十通三环昊龙随车吊，发动机有YC6JA180-50．5吨前桥，10吨宽刹后桥+气囊提升桥；发动机有YC6JA220-505吨前桥，13吨宽刹后桥+气囊提升桥,这款车除发动机及后桥不一样，其它配置都是一样的，
6.5米三环昊龙提升桥随车吊气囊座椅
6.5米三环昊龙提升桥随车吊中控门锁
十吨提升桥十通随车吊发动机YC6JA220-50
十吨提升桥十通随车吊发动机YC6JA180-50
带自卸提升桥十通随车吊STQ5257JSQD5
带自卸提升桥十通随车吊STQ1257L13Y3D5
假三轴十通多功能随车吊6.5米中置自卸卧顶
假三轴十通带自卸两用随车吊13吨宽刹后桥+气囊提升桥
随动桥十通随车起重运输车300mm（8+8）大梁局部三层外包
6.5米三环昊龙提升桥国五随车吊吊机配六点三吨／十吨／八吨
6.5米三环昊龙提升桥随车吊回转机构_回转运动不规则或有不正常的噪音 1 液压系统中的油量不足2 底座中的油量不足3 回转装置磨损1 向油箱中加足油2 向底座中加足油润滑3 检修或更换回转装置不回转 1 换向阀溢流阀压力调整过低或卡死常溢流2 换向阀回转控制失效3 回转缓冲阀出现故障4 回转缓冲阀压力过低5 油路堵死 1 调整、修理、清洗换向阀2 修理或更换3 修理或更换4 调整压力5 检查油路回转动作迟缓1 回转缓冲缓阀流量调定过低2 回转油缸内泄3油路压力不够或回转缓冲缓阀出现故障4 换向阀内漏严重或换向不到位1 调整流量2 检修油3 检查油路 修理缓冲阀4 检查换向阀、更换密封件、更换阀_回转起动冲击大1 回转缓冲阀流量调定过大2 回转缓冲阀失效3 系统流量过大_调整流量2修理或更换缓冲阀3调整系统流量.
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公司还生产叉车上装吊
随车吊（随车起重运输车）柴油机气缸套穴蚀及其预防
气缸套的穴蚀是柴油机常见的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取预防措施延缓穴蚀的产生，对减少机械故障和延长机械寿命，有着十分重要的意义。
【长沙重汽配件】气缸套穴蚀的产生及其危害
在柴油机气缸套与冷却水接触的表面，特点是在活塞主推力的一侧，经常出现一些针状孔洞，孔洞表面清洁，没有腐蚀天生物。随着时间的推移，这些针状孔洞逐渐扩大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窝状的孔穴，严重时甚至将缸壁穿透，这种现象称为穴蚀。
柴油机工作时，水套内的冷却水在活塞侧压力的作用下高频振动，使得冷却水中的气体或空气均以气泡的形式被分离出来;当压力升高并达到一定值时，这些气泡发生崩溃(爆破)而产生强大的压力波，猛烈冲击和剥蚀缸套。这一过程反复进行，使缸套产生疲惫剥落，从而开成蜂窝状的小孔，小孔扩大、加深，直至破坏和穿透。
柴油机湿示缸套的穴蚀是一个较为普遍而又十分突出的题目，而且随着发动机强化指标(均匀有效压力、活塞均匀速度等)的进步，穴蚀的速度随之加快，甚至有的气缸套内壁远没有达到磨损极限，就因缸套外壁穴蚀难于控制和维修而使缸套提前报废。
防止气缸套穴蚀的措施
除了在设计、制造上进步气缸套的厚度和则度、减轻缸套的变形和高频振动等措施以增强缸套抗穴蚀的能力之外，在保状和使用中还应采取如下措施：
(1)适当减小气缸套与其上下座也的配合间隙，以减小缸套的振动频率和振幅;
(2)在正常动转条件的情况下，活塞和缸套的配合间隙应尽可能减小，以减轻活塞横摆动所引起的缸套运动;
(3)及时清除燃烧室积碳，以免增高压缩比;
(4)及时清除水套内的水垢，冷却水的清洁和正常温度，冷却系统机件的正常工作，避免水套变窄，水流短路，从而使局部过热或冷却系统水温过高，以减少"气沟"的产生，减缓金属腐蚀和穴蚀的发展;
(5)在动力性和经济性的条件下，适当减小供油提前角，以减轻柴油机工作的粗暴程度，从而减轻缸套的振动;
(6)柴油机平稳运转，以减小冷却水的活动速度和水压的反复变化，减小"气泡"的产生，减缓腐蚀和穴蚀的发展;
(7)在冷却水中加进适量的乳化液，以减轻冷却水的表面张力，从而减轻"气泡"崩溃(爆炸)时所产生的冲击力，达到减缓穴蚀的作用。
● 误区二 尿素消耗太高 经常听见卡友在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。以东风天龙为例，加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。
国五随车吊（随车起重运输车）误区三 加水也可以? 尿素溶液的替代品或许是卡友非常关注的，是否能添加自来水？是否能添加纯净水？ 曾有不少卡友会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。其中为常见的钙、镁、钠等物质极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴。
● 误区四 某宝廉价尿素能用吗？ 由于国内随车吊车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格的劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。 车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。甚至在某互联网购物平台中也掺杂着不少的假尿素，价格看似便宜，但并不一定是。一般假尿素中含有缩二脲、甲醛等杂质，在高温后会转化为三聚氰胺、钙镁化合物等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害，对SCR系统造成的损伤几乎是致命性的。
● 误区五 屏蔽尿素照样跑 一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。 另外一种更为廉价的方式就是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国四宏昌天马随车吊车辆尿素少喷射甚至不喷射。看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能吓死人。 之前也有过这样的例子，某卡友开进口车，在论坛咨询为什么进口车的后处理的环保罐老是坏掉，4S店换一套后处理系统差不多4万大洋。
国五随车吊（随车起重运输车）不只是添加尿素 SCR技术发动机特点介绍
随着坏境问题的日趋严重，国四排放标准在各地开始逐渐执行，重型车方面，目前国内达到国四标准的常用的技术为SCR技术，那么SCR技术仅仅只是加装了一套尿素喷射系统吗，它和国三发动机又有着那些区别呢？
不只是添加尿素 SCR技术发动机特点介绍
由于柴油机采用稀混燃烧方式，氧气过量，所以尾气中的CO、HC比汽油机少的多，NOx和颗粒物PM则比汽油机要多，因此柴油机的主要控制对象是NOx和颗粒物PM。国4的排放限值NOx从5.0降至3.5、 PM从1.0降至0.02（单位：g/kwh）。我们简单介绍下SCR技术发动机的特点。
● 发动机优化燃烧更充分 经济性提高5%-7%
不只是添加尿素 SCR技术发动机特点介绍
满足国四排放的中国重汽MC11的发动机
尽管说国四发动机是从国三发动机直接演变过来，但是这也绝非意味着就是单纯的增加了一套SCR后处理那么简单，为了使发动机燃烧的更加充分，很多发动机也进行了相应的改进，例如采用更多孔更细孔径的喷油器、提高喷射压力、加大供油提前角并多采用四气门技术，降低尾气排放如颗粒物PM的同时还达到降低燃油消耗的目标。
不只是添加尿素 SCR技术发动机特点介绍
和国三发动机和其他技术手段国四发动机相比，采用SCR技术的国四发动机燃油消耗降低5%-7%的水平。
随车吊（随车起重运输车）柴油机连续发生润滑故障的原因
1台GC138型挖掘机工作中出现柴油机机油压力低故障报警，不能继续工作。分析该故障产生可能的原因有：油底壳机油容量不足;机油压力传感器及其电路有问题;机油滤清器堵塞，且旁通阀损坏;调压阀弹簧变软，致使主油道压力低于规定值;机油泵磨损严重，致使机油压力下降;曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承间隙过大，导致机油压力降低;机油泵安全阀密封不严或弹簧变软，造成机油经安全阀流回油底壳，致使主油道不能建立正常油压。
现场检查机油油位及机油粗滤器正常。用万用电表检测机油压力传感器通断正常，其电路电压正常(24V)。在机油压力检测口外接1个机油压力表，检测机油压力为0。拆开涡轮增压器处的调压阀，其弹簧预紧力正常。拆解油底壳，拆下机油泵吸油管进行密封测验，结果其密封良好。将油底壳装复后试机，机油压力依然报警，检测机油压力仍为0。
随后将机油滤清器松开后启动柴油机，发现机油从机油滤清器座中间流出来，说明机油滤清器安装有误。将机油滤清器座调换方向安装后试机，机油压力低报警消失，检测机油压力正常(0.4MPa)。
在第二天使用时，该挖掘机柴油机产生异响。拆解涡轮增压器，发现其叶轮严重烧损。更换涡轮增压器后，柴油机异响消失。由此判定涡轮增压器叶轮烧损的原因为机油润滑存在问题。
经现场询问维修人员得知：在解决此次机油压力低故障之前，曾维修该挖掘机主液压泵故障。当时为了扩大可操作空间，维修人员将机油滤清器拆下，恢复时将机油滤清器进、回油管装反(装反后没有恢复)。在排除此次机油压力低故障后，没有注意到进、回油管装反问题，致使机油滤清器内的铁屑等异物随着机油进入主润滑油路及涡轮增压器润滑油路内，从而造成涡轮增压器润滑不良。
主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴
随车吊（随车起重运输车）这样安装助力泵真的要命！
助力泵安装注意：
不少用户与安装师傅在更换、安装转向泵时，在进出油口、结合面处使用胶水和生料带，“企图”达到强化密封确保不漏油目的！其实正好相反，这么做对行车安全危害。就像发动机渗油的危害，
国五随车吊（随车起重运输车） 减少机油消耗 减少PM排放
根据多项研究报告显示，发动机的机油消耗对颗粒物PM的排放有着显著的影响，为了满足更加严格的排放要求，降低柴油机的机油消耗是非常必要的。
不只是添加尿素 SCR技术发动机特点介绍
例如通过在国三发动机的基础上，精心优化活塞、活塞环，气缸套摩擦副，进一步降低机油消耗，使得机油消耗率降低30%，达到0.15g/kwh的水平，同是颗粒物PM排放也进一步减少。
● 加装SCR后处理系统 减少NOx排放
不只是添加尿素 SCR技术发动机特点介绍
SCR的工作原理是首先调整喷射软件及其他措施，在发动机气缸内让其充分燃烧，使本机的PM排放达到国四标准，而产生的NOx则是在车辆的排气系统中加上一套尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化为氮气和水排出车外。
那么增加的这一套SCR尿素喷射系统将会增加约占整车3%-5%的成本。同时在车辆使用的过程中也将会产生尿素燃油消耗比率为2%-5%的尿素消耗，例如新推出的广汽日野就宣传其国四产品的尿素消耗燃油比率为1.9%，这也是SCR国四车辆所增加的经济消耗，此外还有后期的使用维护等额外的费用。当然这一系列的额外的经济支出也是阻碍其发展的一项重要因素。
● 结束语：
随着国四排放标准逐渐推行和落实，SCR技术的国四产品也会越来越广泛的应用，我们需要正确客观的认识并使用国四技术的产品，同时不仅要看到SCR技术带来的额外经济支出，还需要看到国四产品发动机的技术优化所带来的经济性和动力性的提升，毕竟如果燃油消耗比国三发动机下降5%-7%的话，排除尿素消耗，也可以节省约2%-3%的油耗
国五随车吊（随车起重运输车）柴油车加尿素的作用：
1）尿素提纯
由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。
2）水处理
车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制之用。
3) 配置车用尿素液
车用尿素溶液当中尿素含量一般为31.8%~33.2%，车用尿素生产的后一步是将软水和提纯后的尿素进行混合溶解，再进行灌装。
国五随车吊（随车起重运输车）尿素水溶液(AUS32)不合格原因分析及建议
1.尿素水溶液不合格的危害
1.1尿素含量不合格的危害
尿素含量过高会导致尿素剩余造成二次污染（尿素高温水解产生氨气和二氧化碳）；尿素含量过低会降低尾气中氮氧化物被还原为氮气的转化效率，导致仍有部分氮氧化物未被还原为氮气而直接排入大气中继续污染环境。此外，尿素含量会影响尿素水溶液（AUS32）的结晶点，含量为32.5%时AUS32的结晶点低（-11℃）；若结晶点偏高，在冬季气温偏低时，AUS32中尿素易结晶，会堵塞尿素输液管及喷嘴。
1.2密度、折光率不合格的危害
尿素水溶液中的尿素含量与其密度、折光率密切相关，在一定温度下尿素含量与密度、折光率分别有一一对应关系，且尿素含量随其密度、折光率增大而增大。密度、折光率的检测结果有利于辅助验证尿素水溶液的尿素含量及质量。
若密度和/或折光率不合格，则尿素质量有问题，其危害同尿素含量不合格。
1.3不溶物的危害
尿素水溶液中的、不溶物等杂质，可能会导致柴油发动机SCR系统的尿素输液管及喷嘴堵塞；
1.4 磷酸盐则会使SCR系统的催化剂中毒失去活性；钙、铁等金属离子杂质会毒害SCR系统的催化剂，个别离子也会堵塞尿素输液管及喷嘴；影响催化还原反应的转化效率。 碱度（以NH3计）反应的是尿素水溶液中氨的含量，偏高则说明尿素不纯或者已部分分解。
车用尿素建议使用电子行业超纯水GB/T11446-1997 二级。
随车吊（随车起重运输车）柴油发动机飞车原因及解决方案
柴油发动机的飞车是指柴油发动机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油发动机杵缸、断曲轴等重大事故。柴油发动机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障，而在负荷下工作，不会发生飞车故障。
发生飞车一般是由于调速器的损坏、或者进、回油油路的故障造成，概括来说，一般有以下几种情况：
1
调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用；调速器摩擦离合器打滑；调速器高速限制螺钉和安全档松动；飞快脱出或卡滞；调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。
2
柴油发动机的高压油泵调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。
3
高压油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住，不能转动，会出现负荷减小，供油量不能改变而造成飞车。
4
高压油泵油量调节齿在大供油位置卡死或齿条与调速器拉杆脱开，失去控制，造成飞车。
5
回油孔堵塞，造成回油不畅，导致供油量猛增也会引起飞车。
柴油发动机发生飞车时，如不立即停车熄火，会造成严重后果，所以当发生飞车时，想办法使柴油发动机立即停机熄火，应急措施有：
1
把油门手柄放到不供油位置，打开减压装置，使气缸没有了压缩力，即可熄火。
2
用扳手拧松高压油管接头螺母，使柴油机不供油，也可使柴油发动机熄火
3
堵塞进气管，柴油机吸不进空气，就会熄火。
4
在行车状态中可用重负荷，即制动将柴油发动机转速降低，再行熄火。经采取应急措施使柴油发动机熄火后便可按前面所说原理去排除飞车故障。
要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴，云内等卡车客车工程机械挖掘机柴油发动机总成及配件。配件产品种类、型号。