三环昊龙提升桥随车吊选YC6JA220-50有现车有现货

三环昊龙提升桥随车吊选YC6JA220-50有现车有现货三环昊龙提升桥随车吊选YC6JA220-50有现车有现货三环昊龙提升桥随车吊选YC6JA220-50有现车有现货三环昊龙提升桥随车吊选YC6JA220-50有现车有现货检查过程： 该车为下线新客车，根据锡柴发动机正常运行要素，先检查了进气通道和柴油管路，无异常；再根据电装系统特点，检查电气系统，实测相关电路，46号有24V电压，5、6、7主电源也同时得电，PCV1 和 PCV2 的脚头也有 24V 电，应该具备起动的条件。后松开共轨管进油管，点马达发现不出油，由此判断 PCV 未工作， 

6.5米三环昊龙提升桥随车吊选YC6JA220-50／YC6JA180-50，在所有两车／两桥随车起重运输车中车厢6.5米全国一款十通三环昊龙随车吊，发动机有YC6JA180-50．5吨前桥，10吨宽刹后桥+气囊提升桥；发动机有YC6JA220-505吨前桥，13吨宽刹后桥+气囊提升桥,这款车除发动机及后桥不一样，其它配置都是一样的，

6.5米三环昊龙提升桥随车吊气囊座椅

6.5米三环昊龙提升桥随车吊中控门锁

十吨提升桥十通随车吊发动机YC6JA220-50

十吨提升桥十通随车吊发动机YC6JA180-50

带自卸提升桥十通随车吊STQ5257JSQD5

带自卸提升桥十通随车吊STQ1257L13Y3D5

假三轴十通多功能随车吊6.5米中置自卸卧顶

假三轴十通带自卸两用随车吊13吨宽刹后桥+气囊提升桥

随动桥十通随车起重运输车300mm（8+8）大梁局部三层外包

6.5米三环昊龙提升桥国五随车吊吊机配六点三吨／十吨／八吨

6.5米三环昊龙提升桥随车吊回转机构_回转运动不规则或有不正常的噪音 1 液压系统中的油量不足2 底座中的油量不足3 回转装置磨损1 向油箱中加足油2 向底座中加足油润滑3 检修或更换回转装置不回转 1 换向阀溢流阀压力调整过低或卡死常溢流2 换向阀回转控制失效3 回转缓冲阀出现故障4 回转缓冲阀压力过低5 油路堵死 1 调整、修理、清洗换向阀2 修理或更换3 修理或更换4 调整压力5 检查油路回转动作迟缓1 回转缓冲缓阀流量调定过低2 回转油缸内泄3油路压力不够或回转缓冲缓阀出现故障4 换向阀内漏严重或换向不到位1 调整流量2 检修油3 检查油路 修理缓冲阀4 检查换向阀、更换密封件、更换阀_回转起动冲击大1 回转缓冲阀流量调定过大2 回转缓冲阀失效3 系统流量过大_调整流量2修理或更换缓冲阀3调整系统流量.

[公 司]: 程力汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722－3261099
[业务 ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

公司还生产叉车上装吊

机型：6DF3    BOSCH系统

故障症状：马达运转但无法起动，无故障码

检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的 1.40 号电压不正常，只有 14V左右，正常应该为24V，电源电压，短接 24V 电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即 1.47信号线有时有24V 电， 使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，锡柴发动机起动顺利。

故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致锡柴发动机无法起动。

3

机型：6DL1-E3    DENSO系统

故障症状：马达运转但无法起动，无故障

检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断高压油泵电磁阀不工作，经测量 PCV 电阻无穷大，证明PCV 线圈烧坏，更换高压油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题， 经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现 ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后锡柴发动机顺利起动。 

故障分析：此车无法启动是因为 PCV 线圈烧坏油泵不工作引起的。ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与 ECU 主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV 电磁阀烧坏，导致锡柴发动机无法起动。

4

机型：6DF3 系统：BOSCH

故障症状：马达运转但无法起动，无故障码

检查过程：该车为公交车，运行里程 11000 公里。公交公司反映燃油中有过水，初步分析喷油嘴针阀可能卡死。在确认电路无故障后，另接一缸喷油嘴向外，起动锡柴发动机观察喷油嘴喷油情况，均无喷油，于是判断为轨压无法建立，更换高压油泵后故障依旧。再拆开所有喷油嘴回油管起动锡柴发动机观察喷油情况，发现第二缸喷油嘴回油量过大，更换该缸喷油嘴后，锡柴发动机顺利起动，故障排除。 

故障分析：该车故障现象比较少见，无轨压的故障一般是高压油路泄露或高压油泵故障，此故障结合用户反映燃油中有过水，经分析认为可能是 TWV 阀的弹簧因锈蚀断裂造成喷油嘴回油通道无法关闭，燃油直接回出，从而导致油压无法建立不能喷油。因此，燃油的品质对于发动机来说非常重要。

5

机型：6DF3    BOSCH系统

故障症状：马达运转但无法起动，无故障码

检查过程：该车为解放车，运行里程 1000 公里。用户反映熄火后无法起动，经服务人员常规检查未发现异常，又检查了 1、2、3缸油嘴并且更换了高压油泵等零件，故障依然存在。后来经过工程师了解情况后指导直接外接缸喷油嘴向外，起动机器观察喷油嘴喷油情况，没有喷油，判断为轨压无法建立；进一步检查，通过逐缸断油（用高压油管做油管，一端断开电焊封死）起动，断到第四缸时，发动机顺利起动，证明该缸油嘴泄漏而无法建立轨压。更换此缸油嘴后，故障排除。 

故障分析：通过断缸的方法可以判断故障的大约位置，其实，也可以把6个油嘴全部外接，看哪个油嘴泄漏。服务人员开始只检查3个缸的喷油嘴，而故障恰好出现在第 4个喷油器上。油品质量不符合要求往往会造成喷油嘴堵塞或泄漏，此车可能也是平时所用燃油品质不良引起的。

主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴，云内等卡车客车工程机械挖掘机柴油发动机总成及配件。配件产品种类、型号。

国五随车吊（随车起重运输车）尿素水溶液缩二脲、醛类的危害

氨基甲酸酰亚胺（缩二脲）、193度分解；温度再高时成三聚氰胺；和醛类一样会造成排放气体的二次污染。

2.易不合格的检验项目

对100批尿素水溶液样品的检验结果进行汇总统计，出现过不合格的检验项目有：尿素含量、密度、折光率、杂质含量（缩二脲、醛类、钙、钠、铝），其中出现不合格次数多的检验项目为尿素含量和杂质含量（醛类、钠），其次为杂质含量（钙），出现不合格次数较少的检验项目是折光率、密度、缩二脲。

3.不合格原因分析

    导致AUS32产品不合格的因素主要有：原材料、生产工艺（环节）、包装存储条件（存储容器的选择、环境温度、光照等）及运输条件。以下对检验过程中易出现不合格的检验项目的可能原因进行粗浅分析。

3.1尿素含量

出现尿素含量不合格的AUS32，多数情况为企业新上生产设备处于初期试运行阶段，经验不足，检测仪器简单；检测方法；尿素与水的投料比例不合适，导致产品中尿素含量偏高或偏低，同时影响到密度、折光率也可能出现不合格。另一种情况为储存运输过程中因环境温度发生变化导致尿素水解或者发生聚合反应，均会使尿素含量偏低。

3.2杂质含量（钙、钠）

出现钙、钠不合格的可能原因如下：

   （1）原材料：尿素原料中含各种杂质超标，制备的水未达到去离子水的要求。

   （2）生产环节：生产过程设备中意外引入杂质（二次污染）或原材料中的杂质去除不到位；生产环境不符合国标要求。

   （3）储存容器：容器材料本身含有杂质（如漂白粉中含钙），分装前未按要求清洗容器（如直接用自来水清洗，自来水中含有钠等金属离子）；。

随车吊（随车起重运输车）怎样识别汽车发动机的好坏

怎样识别汽车发动机的好坏

汽车发动机是非常重要的汽车配件，是汽车的动力提供源，所以汽车发动机的好坏直接关乎汽车的质量及安全性，那么怎样识别汽车发动机的好坏，就拿上柴发动机和潍柴发动机比，熟悉的一看就知道这两者的差别，今天湘红汽配就和大家聊聊。

1、发动机形式决定档次 一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸、涡轮增压这几种类型，而L4(直列四缸发动机)和V6(V型六缸发动机)以及涡轮增压车型较为常见。目前，大多数国产中轿车的主力级别都是配备六缸发动机，比如丰田的凯美瑞等。一些紧凑型车例如本田思域所用的就是直列四缸发动机发动机，而涡轮增压车型主要配备在了德系车和美系车上，当然凡事总有例外。

2、发动机材质关乎品质 比起以前的铸铁发动机，铝质发动机的优点实在是显而易见。我们都知道铝的密度小，做成的发动机自然就轻，配备铝质发动机的车自重变轻，大大了动力效能；采用的铝材非常耐高温和腐蚀，通风散热的效果也更好；铝本身的物理特性赋予良好的延展性，比铸铁更具可塑性，因而在工艺处理上就更为细腻，就如潍柴动力，中国重汽，玉柴机器的差别

    3、散热系统学问不少发动机就好像电脑的CPU，长时间高速运转的同时，对散热系统的要求非常高，只有“保持冷静”才能始终保持发动机运转的稳定颠峰状态。

4、进气管设计也是影响油耗的重要因素 很少有车主知道进气系统的设计关乎油耗。从理论上说，进气管越长越有利，因为这样存储的过滤好的空气就多，利于发动机吸气。假如，进气管长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进气阀门，则油气可籍由本身的波动进气气缸，提高引擎的容积效率，反之则降低。

5、油耗水平也体现发动机品质 通常来说，发动机排量和油耗是成正相关的，因此动力强劲的车，都逃不过“油老虎”的称号，以至于有了现在“买得起车，养不起车”一说，但是随着技术的不断进步，发动机性能与油耗之间的关联越来越小。油耗经济性，已经成了考量一个好发动机非常重要的参数。

主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴

随车吊（随车起重运输车）汽车如何开窗有讲究

到了夏天，基本上所有的车主在开车的时候都选择开空调。但是有的时候，车上有生病的人或者小朋友，那么开空调就不太好了。反正就是因为种种原因，不是所有的时候都可以开空调，那么我们就需要打开窗子。怎么开？什么时候开合适呢？下面湘红就为您简单说下

1.开单侧窗：散气体（烟味）

单侧窗子打开的主要用途是散发车内的不好空气。抽烟的朋友应该有感触。抽烟的时候，将自己这侧的窗子打开，二手烟会很快地排出，虽然也有可能散发到别的地方去，但是，这么开窗，无疑是效果好的了。这里边再给大家推荐个小窍门，窗户打开一条缝，就是将一侧的窗户开小一点，这样雾气散得更快，也不会吹到后方的乘客。如果开得太大的话，后边的乘客会被风吹得很难受。

当然，行驶中抽烟是很影响驾车安全的，不鼓励在车内吸烟，尤其有小孩和老人的时候！

2. 关单侧前窗：异味快排出

意思是驾驶员旁边的窗户关上，然后打开另外3扇。

这样做为什么可以地将异味排出呢？因为这样开窗的话，空气流通就会非常的不平衡，空气移动也有了明显的方向性。在车内的异味可以地被排出。其原理是，车内空气的不均衡性带动了空气的流通，异味也就流通走了！

3.高速不能开同侧窗

在高速上行驶的时候，要么不开窗，开窗开一扇窗，切忌将同侧的两扇窗同时打开。为什么呢？因为这样的话，气流会在同一侧直接灌入车内。这时候，处于另一侧的乘客迎风感会特别的强。建议在高速不要只开一侧的车窗。此外，在高速行驶时，如果一侧车窗同时开，强烈的迎风感会导致驾驶者不好把控，容易造成行车安全隐患。

4.单侧后车窗开启

关闭三扇车窗，只留下后排的其中一扇。这样开窗子是的。原因是：在后排一侧开窗，会使得后排留下一个高气压的区域，在这个区域出风，风比较柔和，这样开窗的方式是的、的通风方式。

5. 斜对角开窗

有时候开车，开着窗子，噪音会很大。觉得热，想通风，嫌声音大，开对角的就好了。

就是前面一扇窗和斜后方的一扇窗。这样不仅通风效果好，而且没有什么声音，小盆友睡觉的时候可以这样做，让孩纸安安静静睡个觉。这样前窗进入的气流就会与后窗的气流相互作用，可以降低行车过程中的噪音，大家下回可以试试，管用。

主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴，云内等卡车客车工程机械挖掘机柴油发动机总成及配件。配件产品种类、型号。