前置34吨江威随车吊 价格参数前置34吨江威随车吊 价格参数前置34吨江威随车吊 价格参数前置34吨江威随车吊 价格参数 @起动液燃点低，在转速较低的情况下易燃烧，故可在较低的温度和压力下迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油实现柴油机的起动。因此，可在起动前向进气管内喷入一定量的起动液。
图１ 即为采用喷射乙醚起动液的低温起动装置，其中喷嘴安装在柴油机进气管内。把起动开关的钥匙转到起动位置，使曲轴转动，同时按下乙醚起动开关，于是乙醚液体喷入发动机。因为乙醚可在较低的气缸温度下燃烧，是高挥发性燃料，所以在－３０℃的低温下也可以起动。
34吨江威随车吊SQ6808吊机性能曲线图:可后置的随车吊这款是目前折臂长的大臂21.5米,配免征车型重汽豪沃四轴或五轴,其他前四后八车型都要交购置税,江威吊机SQ6808随车吊在2米吊34吨,4米吊17吨,6.3米吊11吨,11.4米吊4.5吨,15米吊2.8吨,17米吊2.2吨,21.5米吊1.4吨.
34吨随车吊江威SQ6808吊机技术参数:SQ680ZB8+1起重机型号(就是8节液压申缩臂加一节手动臂),大起重力矩34000（KN.m）;额定工作压力30（Mpa）;大工作幅度21.5（m）;额定系统流量80（L/min）;支腿跨度2500-8100（m）;
34吨江威随车吊可选440马力380和340马力重汽免征随车吊车型,其他前四后八车型大马车在350/330/310/300/290/270马力等,也可按用户需求加装多功能随车吊带洒水,带自卸,带吊蓝等等.更多大吨位随车吊请打艾经理电话.
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公司还生产叉车上装吊
应对自燃:
一、车内异味，要提高警惕，下车检查。如果在行驶过程中，闻到车内有胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关。润滑油品经销商提示同时拨打专业的抢修电话，等待救援。
二、车内需要长期配备有效灭火器。每一辆汽车内都应随车配备有效灭火器，并注意检查是否超过年限。行驶过程中一旦发生火灾，首先应尽快报警，并利用随车配备的灭火器好初期火灾补救，减少损失。
三、常做保养，行车前先行检查。私家车、营运车车主，特别是需要跑长途的车主要经常对汽车做日常检查，勤于保养，在上路前更应仔细检查油路、电路问题，防止电路老化而引起汽车自燃。
四、按规载物，远离易燃物品。私家车车主在夏天到来时，要及时的清理车内物品，不要在车内放置易燃易爆的物品，如香水、发胶、打火机等，同时保持要发动机舱内的清洁，尽量不要在车内吸烟。
五、不要私自改装汽车。喜欢将汽车进行改装的朋友，请一定要让专业技术人员做专业的改装，不能前往不正规的改车店或是自己动手改装。
六、停车时尽量选择阴凉处。润滑油品的车主们在停车时应尽量避免阳光曝晒，并检查汽车底盘、两侧无易燃易爆物品
随车吊（随车起重运输车）深度解析柴油车发动机冒白烟的原因及排除方法
导语：柴油车发动机在刚起动时或冷车状态时，排气管冒一阵白烟，是因为柴油车气缸内温度低油气蒸发而形成的，尤其是在冬季更明显，随着发动机温度的升高会自行消失。若发动机升温后，排气管仍在冒白烟，表明柴油雾滴在气抽内未能燃烧或有水。
故障原因：
1、发动机温度低，柴油不易燃烧，呈白色烟雾排出。
2、喷油提前角小，未充分燃烧的柴油呈白色油雾排出。
3、柴油中有水，受热后呈水蒸气排出。
4、空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足。
5、排气制动蝶形阀损坏或开闭不灵，造成进气量不足，排气不畅。
排除方法：
1、在高寒地区，冬季应增加保湿装置（如加装保湿套），发动机起动前用蒸汽或喷灯加热油底壳（注意不能烤伤油气，电气管线）。发动机起动后，排一会白烟，待温度上升后，白烟就不再出现。
2、按规定调整好喷油提前角，使柴油充分燃烧。
3、查清燃油箱中的水从何处来。为此就检查喷油器铜套是否开裂破损，气缸盖喷油器孔处是否有裂纹或砂眼，及时修复或更换损坏的零配件。
4、更换空气滤芯器，并注意经常清除滤芯上尘灰。
5、修复或更换排气制动蝶形阀，使排气畅通，进气充足，燃烧充分。
注意：该起动装置仅在环境温度低于０℃时才可使用；按下开关时间不要超过３秒；因起动液易爆燃、爆震，对机件寿命不利，起动液一次喷入量不可过多（一般不超过３毫升），也不宜频繁使用，也不可和电加热装置共同使用。@
@４ 在发动机进气道上加设加热装置，加热柴油机的进气温度，提高柴油机在压缩终了时气缸内的气体温度。常用办法是采用机器内或外电能对安装在进气道内的电阻丝通电，加热柴油机的进气温度。
在采用涡流室式或预燃室式燃烧室的发动机中使用电热塞以预热燃烧室中的空气。图２所示为一种闭式电热塞，各电热塞中心螺杆２用导线并联到蓄电池上。螺旋形的电阻丝８一端焊于中心螺杆２上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热钢套９底部。在发动机起动以前，先用的开关接通电热塞电路，电阻丝８产生高温，很快，发热体钢套９红热使汽缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入汽缸的柴油容易着火。当实现了内燃机的启动后，应立即将电热塞断电。@
@第二种方法是采用火焰进气预热方法，该方法在中、小功率柴油机上常采用电火焰预热器作为冷起动的辅助装置。其主要原理是使雾状柴油与空气混合形成易燃混合气，与炽热塞接触并燃烧，形成对进气的预热。@
@ 图３所示为一种电火焰预热器，安装在进气管上，对流经进气管的空气进行加热。热膨胀阀管３由膨胀系数较大的金属材料制成。其一端与进油管接头相连，另一端与球阀杆４（阀芯）相连。预热器不工作时球阀５将油管接头的进油口堵塞。热膨胀阀管３外绕有外表面绝缘的电热丝。柴油机起动时，接通预热器电路后，电热丝发热，同时加热热膨胀阀管３，热膨胀阀管３受热伸长，带动阀芯下降，使球阀５打开。燃油流进热膨胀阀管３内腔受热气化，从热膨胀阀管３的内腔喷出，并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气得以预热，有助于柴油机的启动。当关闭预热开关时，电路切断，电热丝变冷，热膨胀阀管３冷却收缩，球阀重新落座，柴油不再流入，于是火焰熄灭，预热停止。图２闭式电热塞图３电火焰预热器１．固定螺母２．中心螺杆３．胶黏剂
随车吊（随车起重运输车）发动机大修容易忽视的问题
1.湿式缸套座孔变形
1台康明斯C240系列发动机经大修后，有几个缸的排气口窜机油严重，曲轴箱窜气也比较严重。开始以为故障原因是气门油封漏油或曲轴箱通风不畅，经过检查以上2个部位正常，怀疑很有可能是活塞环窜气。
装配发动机前，修理人员仔细检查测量过缸套活塞组件（湿式缸套）的状况，缸套的圆度、圆柱度以及缸套与活塞配合间隙均符合标准，活塞环的开口间隙、侧隙、背隙均没有问题，按道理发动机不可能出现窜油、窜气。
重新解体发动机，更换全部活塞环后试机，故障依旧。再次解体发动机，检查缸套组件的数据，结果发现窜油的那几个缸的缸套失圆严重。分析认为，装配前该机缸套座孔的圆度、圆柱度等超差，维修人员未对其进行检测，缸套（湿式）压入缸体后产生变形，从而引起缸套失圆，造成活塞环窜油窜气。将窜油的几个汽缸的缸套座孔修磨后，故障消除。
2.机油冷却器堵塞
1台康明斯6BTA5.9型发动机大修后，机油压力只有0.05——0.1?MPa。检查机油泵、机油限压阀、机油泵滤网、管路、曲轴轴瓦和凸轮轴衬套等，均未发现任何问题。拆下机油冷却器，用压缩空气吹气检查，发现通气不是很顺畅。更换1个机油冷却器，故障解除。
本故障排查时，由于未对机油冷却器足够重视，才导致排查费时、费力。由此总结出一个经验，凡是大修的发动机，都要高度重视对机油冷却器的检查，因为残存在其内的油泥很难完全清理干净。
3.柴油喷油泵供油正时不准
1台大修后五十铃6WG1TQA型发动机，高转速仅为1?849 r/min，且转速降到1?700?r/min时，发动机就工作不稳，开始冒白烟，且排气有异常的“突突”声。重新校正活塞（Ⅰ、Ⅵ缸）上止点时的指针，将喷油泵供油提前角对准11°，发动机高转速上升到1902 r/min，排烟正常，排气异响消失，工作平稳。
每一个型号的发动机都有规定的供油提前角，大部分柴油机利用飞轮上的刻度线来对准供油提前角。飞轮壳上的指针是可拆卸的，并可在一定范围内调整位置。发动机装配后，如果未按原位置安装该指针，就会导致供油提前角错误。提前角错误，必然会影响发动机的排放、烟色、动力性和燃油经济性。
．绝缘体
１．接线螺柱 ２．电阻丝 ３．热膨胀阀管５．垫圈
６．外壳
７．填充剂
８．电阻丝
４．球阀杆
５．球阀９．发热体钢套１０．弹簧垫罔１ １．压线垫圈 １２．压线螺母热器产品。该燃油加热器采用２４Ｖ直流电源并与发动机和散热器组成循环系统，冷却介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到预热的目的。该预热方法不仅使气缸、活塞以及各摩擦副之间的机油温度升高，机油粘度下降，而且，进气歧管内的空气也被加热。@
@注意：该加热器仅在环境温度低于－１５℃时才能使用，发动机启动后应及时将加热器关掉。
改善低温环境柴油机启动性能的措施另外还有很多，如：
进气管内注油起动法，如无低温起动液，可先向进气管内注入１００ ｍＬ左右的柴油或汽油；这样，在起动时增加了气缸内的进油量，从而弥补了起动时油量的不足，有助于起动。
某些柴油机上采用减压机构。发动机起动时，首先通过手柄驱使调整螺钉旋转，并顶开气门，以降低压缩阻力，这样在柴油机起动前起动机转动曲轴比较容易。当曲轴转动起来后，将手柄扳回原来位置，柴油机即可顺利起动。@
@在上述条件不具备的情况下，也可采用给发动机灌热水的方法，即通过向水箱内加入热水并反复循环更换，从而使机体温度得到一定程度的提高，但该方法不仅费力费时，效果也是很理想。
实际工作中，也有采用火烤油底壳和进气管的做法，使机体、进气及燃油升温，机油粘度降低。但该方法不仅费力费时，而且一旦操作不当，极易发生火灾，一般情况不要使用，如果使用，一定要注意安全，不可在同一位置进行长时间预热，不能烤油液管路。
以上方法可单独使用，也可根据实际情况结合使用（乙醚与电预热不能同时使用），对柴油机的起动有较大帮助。个别方法可能违反操作规程，非特别需要，一般不建议使用，使用时务必谨慎操作。无论哪一种启动方式，在操作时都以安全为前提，否则就不如不用。如果发动机可以正常启动，不必采用辅助启动方式。在发动机启动后，及时将辅助启动停止。无论在什么环境温度下，发动机启动后，开始工作之前务必进行充分的预热运转。@
4.喷油泵供油不足
1台配装五十铃6WG1TQA型发动机的日立ZX450H型挖掘机，整机大修后大负荷作业时，发动机失速严重。检查该机电脑控制液压变量系统正常，初步判断发动机动力不足。
检查空滤器、输油泵、喷油器、供油提前角、燃油油路、蜗轮增压器和气门密封等均正常。将喷油泵拆下，在实验台上检测，结果发现供油量与标准值相差比较大。原来在修理喷油泵时，维修人员在更换柱塞副和出油阀副后，只是凭经验进行油量调整，由此导致喷油泵供油不足。重新调整喷油泵供油量，装机后试机，故障消除。
5.气门下沉量超差
发动机大修过程中，由于气门座圈磨损严重而更换新座圈时，维修人员往往只是以较小铰削量铰出座圈。这样不仅可能会造成气门下沉量不足，严重时还会导致气门冲撞活塞。而气门下沉量太大，虽然不会撞活塞，但是会改变该缸的压缩比，引起燃烧不良。
随车吊（随车起重运输车）柴油机气缸套穴蚀及其预防
气缸套的穴蚀是柴油机常见的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取预防措施延缓穴蚀的产生，对减少机械故障和延长机械寿命，有着十分重要的意义。
气缸套穴蚀的产生及其危害
在柴油机气缸套与冷却水接触的表面，特点是在活塞主推力的一侧，经常出现一些针状孔洞，孔洞表面清洁，没有腐蚀天生物。随着时间的推移，这些针状孔洞逐渐扩大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窝状的孔穴，严重时甚至将缸壁穿透，这种现象称为穴蚀。
柴油机工作时，水套内的冷却水在活塞侧压力的作用下高频振动，使得冷却水中的气体或空气均以气泡的形式被分离出来;当压力升高并达到一定值时，这些气泡发生崩溃(爆破)而产生强大的压力波，猛烈冲击和剥蚀缸套。这一过程反复进行，使缸套产生疲惫剥落，从而开成蜂窝状的小孔，小孔扩大、加深，直至破坏和穿透。
柴油机湿示缸套的穴蚀是一个较为普遍而又十分突出的题目，而且随着发动机强化指标(均匀有效压力、活塞均匀速度等)的进步，穴蚀的速度随之加快，甚至有的气缸套内壁远没有达到磨损极限，就因缸套外壁穴蚀难于控制和维修而使缸套提前报废。
@工程机械发动机空气滤清器的选择和使用
一、空气滤清器的功能
空气滤清器是工程机械发动机非常重要的配套产品之一，它保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。因此，工程机械发动机空气滤清器的选择和使用重视以下几个方面：
１．空气滤清器的结构和容量满足发动机的使用性能和工作条件。
２．空气滤清器的质量达到国家的检验标准。
３．与空气滤清器相连的管路及接口严格密封，不得漏气，并可靠耐久。
４．空气滤清器进气管入口的位置，应设在尘土少、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位，并具有相应措施。
５．空气滤清器进行定期保养及更换滤芯。
６．在尘土大的环境及地区中使用，选用加大容量的空气滤清器，同时滤芯的更换周期应相应缩短。
上述各点如果得不到重视，将对工程机械发动机造成严重损害：例如导致发动机气缸的早期磨损，继而使发动机窜气窜机油，动力下降，使发动机提前进入大修等等。@
@二、空气滤清器产品的基本参数和选用原则
空气滤清器基本的技术参数是空气滤清器的空气流量，简称“流量”，单位以每小时立方米计（ｍ／ｈ），它表示允许通过空气滤清器的大空气流量。一般空气滤清器的允用流量越大，则其外形尺寸及滤芯的过滤面积越大，相应容纳灰尘的容量也越大。
选择空气滤清器的基本原则是：空气滤清器的额定空气流量大于发动机在额定转速及额定功率下的空气流量，即发动机的大进气量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采用大容量和大流量的空气滤清器是必要的，这有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力和延长保养周期。
发动机在额定转速和额定负荷下的大进气量与下列因素有关：
·发动机的排量
·发动机的额定转速
·发动机的吸气形式。由于增压器的作用，增压型发动机的进气量远大于自然吸气型
·增压机型的额定功率。增压程度越高或采用增压中冷型，则发动机的额定功率越大，进气量也相对越大。@
@三、空气滤清器的基本结构和使用维护
以上海弗列加滤清器有限公司生产的空气滤清器为例，其基本结构如图
１．旋流片（叶片环）
空气通过旋流片后产生旋转，８０％以上的灰尘在离心力作用下分离，把尘土沉积在积尘盘内，使达到滤纸上的较细尘土约为吸入量的２０％左右。
２．积尘盘
积尘盘就是收集被旋流片甩出来的较粗尘土的灰盘。
３．排尘袋
积尘盘内的尘土，可在车辆的振动下自动向排尘袋集中并排出，有时可由用户定期张开袋口，进行清除。
４．安全滤芯
为了防止主滤芯发生意外，有时它可能会出现破损或漏灰，故增加了一道安全滤芯，以保护发动机不致受损
５．防雨帽
防止尘土、外来物、雨或雪直接进入进气管。@
@６．堵塞指示器
当空气滤清器需要保养，进气阻力达到设定值时，指示灯发亮，发出保养信号，提示驾驶员应立即对空气滤清器进行保养或更换。
空气滤清器在使用过程中保养和注意事项：
·对空气滤清器的滤芯进行定期清洁，并进行检查。清洁空气滤清器滤芯时，先在平板上轻轻拍打滤芯端面，并用压缩空气从滤芯里面向外反吹进行保养。严禁用油、水清洗。
·如果装有滤芯堵塞警报器，当指示灯亮时，及时清洁滤芯。
·严格按使用维护手册的规定更换空气滤清器的滤芯。
·经常清理排尘袋，不要使积尘盘内积尘太多。
·如果在灰尘大的地区，根据情况应将清洁滤芯和更换滤芯的周期缩短。
·滤芯保养后，应注意正确安装，切勿遗漏零件，不得将空滤器外壳敲扁，否则无法取出滤芯进行保养更换，并应使排尘袋垂直向下。@
防止气缸套穴蚀的措施
除了在设计、制造上进步气缸套的厚度和则度、减轻缸套的变形和高频振动等措施以增强缸套抗穴蚀的能力之外，在保状和使用中还应采取如下措施：
(1)适当减小气缸套与其上下座也的配合间隙，以减小缸套的振动频率和振幅;
(2)在正常动转条件的情况下，活塞和缸套的配合间隙应尽可能减小，以减轻活塞横摆动所引起的缸套运动;
(3)及时清除燃烧室积碳，以免增高压缩比;
(4)及时清除水套内的水垢，冷却水的清洁和正常温度，冷却系统机件的正常工作，避免水套变窄，水流短路，从而使局部过热或冷却系统水温过高，以减少"气沟"的产生，减缓金属腐蚀和穴蚀的发展;
(5)在动力性和经济性的条件下，适当减小供油提前角，以减轻柴油机工作的粗暴程度，从而减轻缸套的振动;
(6)柴油机平稳运转，以减小冷却水的活动速度和水压的反复变化，减小"气泡"的产生，减缓腐蚀和穴蚀的发展;
(7)在冷却水中加进适量的乳化液，以减轻冷却水的表面张力，从而减轻"气泡"崩溃(爆炸)时所产生的冲击力，达到减缓穴蚀的作用。
